2022年

深圳地鐵“首批”開通線路

14号線和11号線福田-崗廈北區間

于9月23日完成空載試運行

已進入最後沖刺階段

兩條線路（區段）通車後，全網将新增3座換乘車站，屆時寶們的出行路徑将進一步縮短，同時部分區段的票價也将小幅下降，寶們搭乘地鐵會更為便捷、實惠。

多條線路實現無縫換乘

坪山區将首迎“地鐵時代”

深圳地鐵14号線

起于崗廈北站延伸至沙田站

共設18座車站

線路全長50.3公裡

可貫通福田區、羅湖區

龍崗區、坪山區

地鐵14号線線路示意圖（站點以實際運營為準）

11号線二期

福田至崗廈北區間

線段全長1.6公裡

11号線二期線路示意圖（站名以實際運營為準）

兩條線路（區段）同期開通後

深圳地鐵全網将增加

崗廈北、大運和黃木崗3座換乘站點

老鐵再帶寶們回顧一下

這三大樞紐吧~

崗廈北樞紐

是深圳市首個一次建成的四線交彙站點，今年開通運營後将實現與2号線、10号線、11号線、14号線的站内換乘。

黃木崗樞紐

共有四層地下空間，開通後可實現與7号線、14号線和規劃中的24号線三線換乘，是集軌道交通、道路交通、地下公共空間于一體的城市交通綜合體。

大運樞紐

可集合地鐵、城際、常規公交、出租車、慢行系統等多種交通功能為一體。開通後，将實現與3号線、14号線、16号線以及深大城際鐵路直接換乘.

除此之外

既有換乘車站——布吉站

也将連通14号線與3号線

5号線實現換乘

值得一提的是，14号線作為深圳首條東部地鐵快線，開通後将使坪山區首次迎來“地鐵時代”，可極大提高坪山居民往來各區的出行效率，實現“40分鐘交通圈”通勤，未來也将是支持深圳東進戰略實施的重要交通保障。

目前

14号線和11号線福田-崗廈北區間

已結束為期30天的空載試運行

在正式開通運營前

還需經過專家評審、試乘等重要環節

待各項運行指标達标後

将按計劃投入初期運營

全網部分區段票價再降1元

14号線單程票價最高10元

今年“首批”新線（段）開通後

随着線網規模的進一步擴大

換乘站點的增加

寶們的出行将有更多選擇

同時部分區段的票價也随之下降1元

深圳地鐵将沿用“最短路徑方法”分段計價裡程。也就是說，如果寶們從起點站到終點站有多種出行選擇，票價将以裡程最短的路徑進行計算。

老鐵給寶們舉個例子

以市民中心站至布吉站的票價變化為例

之前，寶們要在市民中心站經2号線至華強北站，換乘7号線至田貝站，再換乘3号線至布吉站，全程13.6公裡，票價為5元。“首批”線路開通後，寶們可在市民中心站搭乘2号線至崗廈北站，後換乘14号線直達布吉站，全程10.4公裡，對應票價由5元下降至4元。

除部分區段票價便宜之外

深圳地鐵也公布了新線單程票價

根據裡程分段計價方法

起步價：4公裡2元

裡程價：4公裡至12公裡部分，每1元可乘坐4公裡

12公裡至24公裡部分，每1元可乘坐6公裡

超過24公裡，每1元可乘坐8公裡

經核算

14号線和11号線（含新線區間）

普通車廂票價為2-10元

14号線和11号線福田-崗廈北區間

連接的崗廈北樞紐和大運樞紐

黃木崗樞紐的新線區域

将同步啟用

崗廈北樞紐

屆時可有效提升綜合交通的接駁效率

形成更為密集的城市軌道交通網絡體系

在極大方便寶們出行的同時

對優化深圳城市空間布局

促進特區内外均衡協調發展

加快與周邊城市軌道互聯互通

打造大灣區“一小時交通圈”具有重大意義

·内容來源：深圳地鐵·來源：深圳地鐵

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