凱越是一部無比神奇的車型，如今就算在衆多新車的沖擊下，銷量數據依然能夠屹立不倒。為什麼賣那麼好？這款被衆多人認為有韓國血統但其實是歐美中混血的産物，各方面都很均衡就是一個重要原因。深谙中庸之道的它，你找不出明顯的缺點，也不會有很出衆的優勢.在新車當道的市場，凱越不免顯得老氣。但是高性價比讓凱越依舊保持着強勁的銷量。我們看看車主怎麼評價這款車的。

車主一

優點：凱越的外觀和空間讓我很滿意！特别是頭部空間比我以前的是C30寬裕很多，後排乘客的頭不用再頂到車頂。整車隔音做得不錯，除胎噪外，還是很滿意。最主要是購車時優惠很大！性價比高！

缺點：最不滿意的是輪胎的胎噪，特别是高速時車内很明顯。其它噪音還是控制不錯，要解決隻有更換舒适靜音的輪胎了。等到更換輪胎時首先換靜音胎，再做四門的隔音。還有就後懸挂很硬，過減速帶是就是悲劇！

配置：我的愛車是新凱越自動經典型，沒有天窗。這車的配置實用為主，我後來換了鋁輪毂，加裝導航，胎壓監測。

動力：新款凱越是1.5L 6AT組合，我的是2013款1.5自動經典型。動力基本夠用，跑高速比較多，需要超車時基本不費力。畢竟現在油價那麼高，還是小排量省油。年前去南海西樵山，開車上山。都是盤山路，坐滿人，加上開空調，開始心裡還蠻擔心動力不足，而且基本是上坡路。到山上後才松一口氣，凱越真的沒讓我失望。同事都贊它！

操控：2013款凱越相比之前的老凱越，開起來要舒服很多。因為新款是6AT變速器，換擋時沒有明顯的頓挫感。開過老款的凱越，頓挫感很明顯。新車首保後現在開起來很順手，檔位比較清晰。四輪碟刹，制動效果也還可以。同事開我的車很容易上手，很不錯。高速時車身也很穩，感覺不到飄。手動模式在爬陡坡和下陡坡時有用過，很方便。

油耗：新車1000公裡内時速我沒有超過80，看到顯示：5.3，5.6，最高6.6.很激動！2013款這麼省油，但是過磨合期後時速控制在100以内，油耗差不多8.5.一下子差别那麼多，難道是自己的駕駛習慣？以前開的是手動。不過首保前跑高速超過100，最高120，拉高速！二保後到現在油耗大概在市區8.5、高速7.8左右。加滿一箱油基本可以行駛770公裡左右（高速行駛），市區（低速）沒試過用完一箱油。我喜歡走高速，省油，少違章。低速紅燈多，走走停停，耗油而且測速多。

舒适：主駕駛位座椅有腰部前後的調節功能，整車座椅坐起來還是比較舒适。我怕髒，所以全車座椅加了真皮座墊。棕色，既耐髒又好看一些。主要後懸架問題，過減速帶時前排感應很明顯。後排的乘坐還可以，也有安全帶。凱越的音響系統隻能說一般，除非改裝音響。車内開啟音樂基本可以把噪音蓋過，坐在車内還是蠻舒服。

車主二

優點：凱越車型成熟，價格合理，外觀比較中規中矩，新換的發動機和六速手自一體變速箱非常有吸引力，後獨立懸挂提升了操控性能，内飾不錯看起來比較有檔次，車門上的皮質感非常強，中控沒有亮點并且有些過時，但整體看起來還是非常舒服，空間比較同級别車輛還是非常有優勢的，另外現在瀕臨換代優惠比較大，比較劃算的。

缺點：凱越的起步略微慢一點，油耗稍微高一些，自動的在市區基本都是10升左右，跑高速會下降一些。胎噪比較大，标配的輪胎應該換成靜音的會比較好，行車中偶爾會有一些異響，不過都不影響日常使用，都在可以接受範圍内。

配置：配置一般連CD都給減掉了，輪毂也是鐵的，定速巡航也找不到蹤影，車窗按鍵晚上沒有光源需要憑感覺去開關，不太合理，副駕駛不能調節高低，不過霧燈标配還是非常厚道的，其餘還可以總體還滿意。

動力：動力感覺和1.6的沒什麼區别，起步同樣不能急，時速超過20公裡每小時油門反應會更及時，跑高速加到140沒有壓力，在往上會感覺油門緩慢，有點力不從心，家用還是綽綽有餘的。

操控：凱越的操控還是非常不錯的，後輪獨立懸挂增加了操控的樂趣，開起來得心應手不錯。

油耗：油耗不得不說下，本以為換了1.5的發動機會好一些，結果比較失望，我的自動經典市區基本都是10升略高一些，沒有低于10升的，但願二保過後會降低一些。

舒适：舒适度還是不錯的，座椅支撐比較到位，副駕駛座椅能調節高度的話會更好。

車主三

優點：2013新款凱越的最大優點就是性價比，同樣級别的車同樣的配置凱越是在前列的。同時，較大的市場保有量也是選擇凱越的重要原因之一。如果要在10萬以内，選擇品牌合資車，要有天窗或者自動擋，空間滿足父母妻兒一起乘坐，排量不能太高，安全和舒适性适中，凱越無疑是最好的選擇之一。

缺點：動力和油耗是主要的缺點，滿座5人的話，凱越的加速還是比較吃力的，純市區使用，油耗是傷不起的。不過任何車在市區的油耗表現都不能以優秀來表示吧，四個車門無法放置飲料瓶、後排座椅沒有中央扶手這一缺陷應該改進。新車氣味較大，必須長期保持空氣暢通狀态。

配置：這個價位的車型該配置的都配置了，基本符合當前緊湊型車型的要求，低配型沒有倒車雷達實屬不該，手動低配沒有發動機防盜、自動低配沒有天窗均屬硬傷，其他配置的也不敢奢求，畢竟凱越的價格擺在那裡。不過，如果稍微再增加一點安全方面的配置，相信會赢得更多未來車主的青睐。

動力：凱越1.21噸重的車身，比較為難1.5L的發動機，特别是在滿員上坡起步的情況下，新手熄火應該是常事。不過，發動機最大功率值偏重于在較低轉速時爆發，有利于起步加速，對于日常家用還是能夠湊合。

操控：一檔入檔比較困難似乎是凱越的通病，特别是在行駛過程中，靜止啟動目前還未發現這種情況。手動擋的操控樂趣還是有的，熟練的車主應該不會存在換擋頓挫的問題，不過想要追求速度感，光靠腳底油門是不夠的。自動擋沒有長期使用的經曆，不好評論。

油耗：提車以來一直在市區使用，油耗穩定在12個多，應該說不是很滿意的，期待首保以及駕車熟練後油耗能有所下降。

舒适：凱越的舒适性還是不錯的，四輪獨立懸挂、較為偏軟的調試、皮革座椅和給力的音響效果，都加分不少。不過，在較為颠簸的路況上行駛，凱越車身的晃動就比較明顯了。

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