進口車的定價一直都很迷，迄今為止相信很多朋友仍對進口車的售價十分迷糊，雖說有不少汽車博主也給大家普及過，進口車需要收更高的稅、更高的運輸成本等等，但卻有不少進口車的定價，即便加上多餘的各種稅，也脫離了其産品本質上的價值。
在這其中，最具代表性的莫過于豐田旗下的各款“高端”車型，比如雷克薩斯LX、蘭德酷路澤、普拉多、埃爾法等等。
我們以雷克薩斯LX600為例子，在日本率先發布的新車，起售價為1250萬日元，折合人民币約為60萬元，而進入國内市場後該車的報關價也隻在70萬左右。但是，你現在想拿這款車，不好意思，你得加價。現階段大部分車商給出的價格，基本都是在200萬元左右，而這中間的差價，足足有近達130萬元。
那麼這中間數百萬元的差價，都是從那來的？首先我們需要知道，該車進入國内的利潤、稅費、運輸費用、車商利潤、車商開支等費用都不是一筆小數。比如消費稅，增值稅之外，還有進口關稅，而海外賣60萬，報關70萬的雷克薩斯LX600，在這三個稅中，分别需要繳納
10萬的關稅，27萬的消費稅以及14萬的增值稅，這三個稅合計起來則在51萬元左右，此外還需要再給15~20萬元左右的購置稅。
也就是說，車還沒到手，你想擁有這款車型至少需要70萬 50萬 15萬=135萬元，再算下其他成本，至少需要140萬元，而車商那邊，至少也需要50萬 的利潤。
除此之外，還有許多我們看不到的成本，所以這樣一款海外60萬元起售的車型，即便車商幾乎沒有任何利潤，你也至少需要140萬元打底的成本來購買它。
再來就是，目前豐田暫時停産了LX600，而這也就使得新車成為市場硬通貨，市場的供需關系過于緊張，以至于即便你不買，也有人搶着買的局面發生。但不得不說的，車商過于離譜的利潤，放眼全球，這都是一個十分可怕的情況，但又能如何，你不買，總有人買。
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