奔馳近期先後推出多款EQ系列的車型,在新能源領域上的發力可謂是有目共睹,針對全新車型Vision EQXX概念車型更是做了不少鋪墊。近日在CES 2022展上,Vision EQXX概念車正式亮相,新車采用了極其流暢的車身設計,并有着超低的風阻系數,同時有着超過1000km續航裡程。據悉,該車最快将在2024年正式進行量産。
外觀方面,新車采用了封閉式格栅的設計,并将奔馳三叉标放置于前艙蓋上,與常規的車型存在較大區别,同時在格栅位置還加入了一系列三叉星标識。另外,全新樣式的大燈設計,搭配貫穿式的日行燈帶,讓新車有着極高的科技感和辨識度,不過話說回來,總感覺和比亞迪漢EV的大燈設計有着幾分相似。
據官方首席設計官表示,這樣的前格栅設計,在後續幾年時間裡将會出現在品牌的電動車上。換而言之,這就是EQ系列最新的家族式設計語言。
側面方面,新車采用了極其流暢的線條設計,同時給人的感覺相當緊湊,得益于此,新車擁有着0.18Cd的超低風阻系數,相比最新推出的EQS擁有的0.2Cd還要更加優秀。數據上,新車的長度為4630mm,軸距為2800mm,比全新C級還要更緊湊。
尾部方面,新車使用了辨識度極高的貫穿式尾燈,并在中央位置印有車名标識,同時在下方還配備了可伸縮式擴散器,為新車帶來了幾分運動氣息。
内飾方面,新車采用了貫穿式中控屏的設計,為車内帶來極強的科技氛圍,同時采用了雙色内飾的搭配,以及換裝帶有镂空設計的方向盤,在豪華感方面同樣絲毫不弱。
據表示,新車在内飾上除了會采用皮革材料之外,還會提可再生材料給用戶選擇,當中包括來自蘑菇和粉碎仙人掌纖維的人造皮革類型,同時就連門闆拉手也會有所改變。
座椅方面,新車采用的是四座設計,放在這個級别當中還是較為創新的設計,如果在量産車型上能提升4座和5座兩種可選,我相信還是會頗受歡迎。
動力方面,新車搭載最大功率201馬力的雙電機系統,并且能實現了95%的能效,這意味着95% 的能量最終都直接傳給車輪。相比之下,即使是最高效的内燃機傳動系統也隻能實現30%的能效。此外,新車在滿電情況下能擁有超過1000km續航,且電耗僅為8.2kWh,同時在900V架構的支持下,該車在快充下15分鐘内可以獲得300km續航。
值得一提的是,新車在車頂上還有一個帶有 117 個電池的太陽能電池闆,其與一個單獨的磷酸鐵锂電池進行儲能,可以為車内的燈光、娛樂系統以及空調等進行供電,而在理想條件下還可以釋放25km的續航。
編輯說:當下來看,新車還是有着不少創新的地方,無論是外觀和内飾的設計,又或者搭載的動力系統,放在行業當中都是較為領先的,這一點也相對符合奔馳的調性。隻不過,新車要到2024年才進行量産,需要等到的時間稍微偏長,而結合其定位和數據來看,不排除在定價上會與C級較為接近,隻是2年之後還能否保持現有優勢還有待商榷。如果,這樣一款車型售價在35萬元左右,你會願意選擇嗎?
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