➤是的，賣掉了阿特茲的一周之後，我就提了阿爾法·羅密歐Giulia，正式成為了傳說中的“尊貴的意大利車車主”。

雖然提車才區區幾天，但我已迫不及待想跟大家分享成為一位意大利車車主是一種什麼樣的體驗。

Giulia這款車，大家應該不算陌生，雖然路上見得少，但在車迷的世界裡算是很有存在感的。

無他，隻因這是意大利人用他們偏執且追求完美的思維造出來的一款車，有着高深的功底，也有曼妙的身姿，絕對是茫茫車海中的一道靓麗的風景線。

關于它的動力、操控這些都已經被國内外各路媒體贊譽有加的東西，就等我的車過了磨合期再來跟大家詳談。

現在先來說說這輛目前在中國市場能買到的最便宜的意大利車（依維柯不在讨論範圍内），在剛剛提車的這麼幾天給到了我什麼樣的驚喜，又出現了什麼樣的問題。

我猜你們更想看後者。

确實，在提車第三天我遇到了問題，但可能不是你們想象中那種問題，你們可能要失望了。

如果撇開Giulia的駕駛不談，很多人就會覺得這車一無是處了，說實話，其實我選擇這款車也是沖着它的駕駛去的，對其他方面還真是沒什麼期望值。

而且Giulia三年前來到中國市場的時候，我也早早地去4S店摸了摸試了試，當時也覺得對于它的價格來說，它的确不夠精緻。

好吧我承認，那時候真的覺得它挺粗糙的，做工也不咋地，遠不如自主品牌10萬級别的車型。

不過現在已經來到2020年，Giulia也在去年年底推出了2020款車型，2020款Giulia升級的重點有二：一是優化雙叉臂懸架的下臂，減少在方向打滿狀态行進時左右車輪的幹涉；二是改善車廂的高級感，包括新的車機，新的内飾用料，以及改進後的做工。

如今坐進2020款Giulia的車廂裡已經不會有之前的廉價感，撥杆不會松松垮垮，旋鈕也不存在曠量，各個按鍵的手感也統一了。

更重要的是，中控和門闆上改換了一些拉絲飾闆，竟然出現了一絲精緻感。

我買的這輛Giulia是低配的280HP豪華版外加一個價值11000元的安全便利選裝包，包括有AEB、盲點檢測、自動防眩目外後視鏡、車道保持輔助系統、運動真皮方向盤和真皮換擋杆。

據我所知，2020款Giulia豪華版來貨絕大多數都是帶着這個選裝包的，雖然有點不厚道，但并非極其不厚道。

例如這款方向盤，2020款的普通版Giulia用上了之前Giulia四葉草版本的造型，而真皮環身的接縫處更是治愈強迫症。

通常方向盤環身接縫位置都會因為縫線而凸出來一圈，但這個方向盤的環身接縫位卻非常平整，誰說意大利車不拘小節？

以上這些對于本來沒什麼期望值并且放平了心态的我來說，真算是驚喜了。

另外，Giulia新車車廂内的氣味很微弱，而且并不是那種難聞的塑膠味，是真皮的味道。

綜合自己家人朋友買車的經驗，即便是同價位同級别的車型，進口車在車内氣味上總體都會比國産車型要輕微一些。

新款的車機加入了Carplay功能，總算是在功能性上看齊了主流的豪華品牌，隻是車機的界面看起來跟寶馬上一代iDrive的卡片式界面挺像的，而且操作起來反應并不快，得有點耐心。

神奇的是，連接iPhone使用Carplay的時候，它竟然能比自帶的系統順滑很多。

不過光是用來顯示内容的話，界面設計得還是挺養眼的。

對了，這個屏幕自帶磨砂表面，雖然看起來可能不如亮面那麼高級，但關鍵是作為觸控屏，它可以不留指紋，點贊。

在使用中也發現了一些這套車機系統有些不完善的地方，主要是子菜單邏輯不清晰，比如在兩個或以上不同的子菜單裡能找到同一個功能。

而且漢化翻譯水平相當馬虎，什麼叫“舒适加上”？

點進去才發現是舒适進入等功能的設置，醉了醉了。

而利用這塊屏幕來顯示的倒車影像，可以說是非常不清晰了。

首先這是一塊8.8英寸的寬屏，尺寸跟那些10英寸或12英寸級别的就已經有差距，所以屏幕的高度比較窄。

顯示倒車影像的時候，也隻有一半多一點的面積顯示圖像，左側則是倒車雷達的可視化界面。

總之，這塊屏幕能給到的功能性高出預期，隻是給到的體驗還是比較一般。

對于期望值不高的我來說，這都是OK的。

接下來說說那些各位“喜聞樂見”的粗糙。

在提車驗車的時候，對于車身钣金極其敏感的我發現了一點端倪。前保險杠兩側略有不對稱，具體是在保險杠接近前輪拱的位置，一側做得比較平滑，另一側的線條則稍有異形。

根據過往經驗，這時候得看看其他同款車輛了來參考，最終發現，店裡另一輛Giulia跟我這輛是一模一樣的情況。

雖然左右不一緻，但出品一緻，況且隻有非常敏銳的人才會發現這個問題，圖片也很難體現出來，并不明顯，所以這也是OK的。

提車之後在使用的過程中，我又發現一個類似的小問題。

在有坡度的地面升窗，在最後一段行程有一點點的不正常的聲音，後來發現兩側的前排車窗都是這樣的，具有一緻性，沒毛病，依然是OK的。

話說Giulia的車窗玻璃升降電機在工作時噪音都還挺大的，跟同價位的德系、日系豪華品牌車型是完全不同的畫風。

不過升降窗的速度倒是也挺快，或許是意大利人在這裡也想渲染速度與激情的氛圍？

駕駛席的人體工程學也存在一個小小的bug，内後視鏡的調節角度不夠，以緻于我在正常坐姿開車時，無法通過内後視鏡完全正視後方，大概就是上圖中這樣的角度，試過那麼多車這還是頭一次遇到。

但，或許是因為腿不夠長，要是腿長一些就能把座椅再往後移了，那就可以正視後方了，這怎麼能賴在車的身上呢，怪我怪我。

現在該說說開頭說的那個問題了，在提車的第三天，作為新晉意大利車車主，我就遇上了“疑難雜症”。

事情是這樣的，那天我隻是在摸索車機裡的功能，并且修改了一些個性化的設置，完成之後就熄火下車鎖車了。

當下一次上車啟動的時候，車機竟然變成了意大利語的界面！

我十分确定沒有修改過語言的設置，而且在艱難地找到語言設置菜單時也發現了當時的語言設置是中文，并且也試過熄火鎖車再重新解鎖重啟，也試過把語言設置成英文再改回中文，當時完全不起作用。

問過銷售，也轉問了售後人員，也沒有找到解決辦法，他們說之前沒有遇到過這個情況。好了，這次是個案了，難道是要學點意大利語？

就在我放棄掙紮之後，下一次使用車輛的時候，竟然發現它神奇地自愈了！嗯，疑難雜症靠自愈，沒毛病。

其實，關于這車可能遇到的故障，我都是做好了心理準備的，當然還是不希望它會出現什麼故障，但即便出現了，我也不會太意外，并且會積極應對。

有朋友得知我買了阿爾法·羅密歐之後，說這是要提高動手能力。

甚至在提車的時候，銷售也會特意叮囑，由于這車是帶着少量燃油從意大利運過來的，還沒有加過中國的汽油，所以第一次加油之後會有很小的幾率亮故障燈。

但亮了也隻是因為需要适應油品，隻要回店消故障碼就可以了。

實際上我也在各種渠道打聽過，雖然意大利車在可靠性方面确實沒什麼口碑，但阿爾法·羅密歐這次打造的Giulia和Stelvio這兩款車還是可以的，即便亮了故障燈，通常也不會是什麼大問題。

而故障燈也不會沒事就跳出來撩你，多數也是2017款車型在傳感器方面的小問題比較多，後來的2019款和2020款幾乎沒有出現過亮故障燈的情況。

當然了，這些在此之前都是道聽途說，如今成為了Giulia的車主，自然就會通過親身體驗來驗證這些說法。

不過别誤會，我買這車不是為了驗證它可靠性好還是不好的而當白老鼠的，更是為了它正義的駕駛感受。

盡管提車沒幾天，一箱油還沒跑完，磨合期還沒出自然也是開得比較收斂，即便這樣，Giulia帶給我的各方面的感受已經可以說是超出預期了。

在翻看說明書的時候，我特意先翻到關于磨合期的那一頁，通常車輛的說明書對于磨合期的描述都是比較模糊的，例如XXX公裡内不要急加速或急刹車，或是XXX公裡内不要超過XX轉速以及XX時速。

但阿爾法·羅密歐的工程師作為意大利人，這次倒是說得很詳盡，如圖。

各個階段應該怎麼開都告訴你了，甚至在500-800km的階段會讓你用手動模式充分利用全轉速範圍，其他的車通常不會教你這麼做。各位也可以在評論區說說你的愛車說明書是如何描述磨合期的。

這也讓我更有興趣研究Giulia的說明書，去發現更多工程師的心思了。

實際上，所有人買了車之後都應該研究研究說明書，即便不是為了去了解工程師的心思，也是為了自己能夠更充分地利用到車輛的各種功能，尤其是在特殊情況下，如何能夠更安全地處理問題。

下次不妨單獨寫一個選題聊聊該如何研究汽車說明書？

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