160km/h新型提速客車詳解

根據鐵道部2003年12月會議精神，中國鐵路第五次大提速将于2004年4月18日開始，提速需要能夠以160km/h連續運行20小時以上或5000公裡的直達旅客列車，為此開發研制160km/h新型提速客車（簡稱25T型旅客列車），該車包括硬座車、軟座車、硬卧車、軟卧車、高級軟卧車、餐車等六種車型。

各車型簡介

硬座車平面布置

定員：128人（車長辦公車122人） 采用2＋3座椅

軟座車平面布置

定員：80人 采用2＋2軟座座椅

25T硬卧車平面布置

25T軟卧車平面布置

25T型軟卧車 定員：36人

大走廊布置

包間

高級軟卧車平面布置

25T型高級軟卧車 定員：16人

二人包間

包間内設有沙發、電話等設施

獨立衛生間

25T餐車平面布置

25T餐車 定員：40/16人

餐廳

吧台

酒吧

車内其它設施

小間門

小間門采用防夾門框

洗面室

整體模壓玻璃鋼材質、色理石洗面台

衛生間

整體模壓玻璃鋼材質，

一位為座便、二位為蹲便

技術參數

構造度 170km/h

持續運營速度 160km/h

在平直道上重車緊急制動距離，初速度160km/h時≤1400m

通過最小曲線半徑

單 車： 100m

連挂時： 145m

平穩性指标： W≤2.5

噪音（140km/h時）：

硬座車、硬卧車、餐車餐廳≤68dB（A）

軟座車、軟卧車、高級軟卧車≤65dB（A）

靜止狀态下車體傳熱系數（K值）：

軟座車、軟卧車、高級軟卧車≤1.1W/m2.k

硬座車、硬卧車、餐車≤1.16W/m2.k

軸重≤15.5t

關鍵技術及創新點

1.成功地研制出滿足160km/h速度持續運營20小時的需要、滿足一次庫檢作業5000km無須檢修要求的新型提速客車。

2.研制出制動管排、制動機、風缸模塊化方案。

3.研制出安全行車監控系統、提高行車安全性的車下新型整體吊裝結構。

4.研制出整體模壓玻璃鋼衛生間、洗臉室。

5.研制出車下充電機、逆變器、蓄電池箱吊裝、線槽模塊化方案

6.成功地開發出内裝骨架無木結構。

7.研制出新型結構的折棚風擋，确保旅客在兩車連接處無障礙通過。

8.解決了播音室配電櫃散熱不良的慣性問題。

9. 解決了影視系統幹擾問題。

10.研制出新型腳蹬翻闆結構，體現了人性化設計。

11.研制出新型車下裙闆結構，提高了工藝性、維修使用的方便性。

12.規範和完善了DC600V供電系統。

13.解決了長期困擾的輪重超差問題。

14.提高了高寒客車的抗低溫性能。

15.改善了集便系統、塞拉門控制系統的抗低溫性能。

16.研制出外端牆登車扶梯防護箱，具有防止随意攀登的安全作用。

17.解決了列車縱向沖動問題。

18.采暖與通風更加人性化。

科技查新技術項目

1. 成功研制出滿足160km/h速度持續運營20小時的需要、滿足一次庫檢作業5000km無須檢修要求的新型提速客車。

2. 成功地研制出制動管排、制動機、風缸模塊化方案。

3. 成功地研制出安全行車監控系統、提高行車安全性的車下新型整體吊裝結構。

4. 成功地研制出整體模壓玻璃鋼衛生間、洗臉室。

5. 成功地研制出車下充電機、逆變器、蓄電池箱吊裝、線槽模塊化方案。

6. 成功地開發出内裝骨架無木結構。

7. 研制出通過台地闆與渡闆面無障礙通過的新型結構。

與國外同類産品對比

與國外同類客車相比，每延米載客量大，整列車載客近千人。整車設計和制造水平達到國際同類産品先進水平，國内領先。

經濟和社會效益

25T型旅客列車的研制試制成功，受到了鐵道部、鐵路局等領導及專家的好評，得到了用戶的關注，兩年内先後投産了三個批量，先後在五個鐵路局得到應用，共計生産了三百六十四輛，按平均每輛車四百二十萬計算，共實現産值15.3億元人民币，實現利潤一億多元。

首次在全國範圍内實現了點對點一站式到達的運輸方式。該車的投入使用，不僅為工廠赢得了效益，同時為路局赢得了效益，樹立了鐵路客運的優質服務形象，為旅客提供了舒适的旅行環境及優質的服務，縮短了旅客的旅行時間（比25K型縮短15%）。同時也推動了鐵路客車事業的不斷發展，不僅具有良好的經濟效益，同時也具有很好的社會效益。

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