tft每日頭條

 > 汽車

 > polo和高爾夫哪個是全球車型

polo和高爾夫哪個是全球車型

汽車 更新时间:2024-11-30 15:49:17

距離POLO PLUS上市已經有一段時間,對于大衆這款經典的A0級小車,桶哥認為還是比較有情懷的。畢竟,在十多年前那個車型匮乏的年代,POLO成為了許多小康家庭的“第一輛車”。

polo和高爾夫哪個是全球車型(PLUS的對标車型是高爾夫)1

但随着市場的發展,如今A0級小車的生存空間愈發狹窄,如果說以前的消費者購買A0級車是因為便宜,那麼如今A0級小車的消費訴求則向“年輕”“個性”發生轉移。GK5飛度熱銷就是很好的例子。而前不久上市的POLO PLUS則另辟蹊徑,用PLUS與精緻感搶占市場,售價也水漲船高,9.99—12.39萬元的價格區間已經侵襲到高爾夫7的市場份額,比較有意思的是,上汽大衆4S店銷售人員居然将POLO PLUS與高爾夫進行對标。不過在桶哥看來這更像是一個笑話。

polo和高爾夫哪個是全球車型(PLUS的對标車型是高爾夫)2

尺寸提升有限,PLUS徒有其名

polo和高爾夫哪個是全球車型(PLUS的對标車型是高爾夫)3

或許是上一代POLO尺寸太小,後排坐不進成年人顯得太過尴尬,所以上汽大衆也對POLO PLUS尺寸進行了全方位提升。加長之後,POLO PLUS長度終于突破了4米,但對比起高爾夫四米二的車長差距依然明顯,此外POLO PLUS的軸距未能突破2600mm,屬于A0級車标準身材。就實際體驗來說,POLO PLUS在空間上最大的提升在于寬度上面,而縱向空間部分雖然長度小幅增加,但後排依然比較狹窄,這點對比高爾夫與飛度差距仍然明顯。

polo和高爾夫哪個是全球車型(PLUS的對标車型是高爾夫)4

(圖片來自汽車之家)

此外,POLO PLUS作為一輛前置前驅車,後排中央凸起過高,對于後排第三名乘客的乘坐舒适性影響還是非常大的。至此,我們仍可以定義POLO PLUS是一輛屬于“兩個人”的車,比起競争對手飛度以及“僞”對手高爾夫依然隻能算一輛小車,有點辱沒PLUS這個單詞。

精緻感不足,與高爾夫差距明顯

記得2002年第一批POLO上市的時候,桶哥家裡親戚就購買了一輛,那時的POLO給我映像最深的就是整車的精緻感。但是這麼多年過去了,POLO經曆了大大小小的“減配”,比如車門又三段式鉸鍊變為普通裝置、後輪減配為鼓式刹車、發動機液壓挺杆…

polo和高爾夫哪個是全球車型(PLUS的對标車型是高爾夫)5

polo和高爾夫哪個是全球車型(PLUS的對标車型是高爾夫)6

(圖片來自汽車之家)

而在POLO PLUS上面,我們期待的以上配置均沒有回歸。此外,POLO PLUS上市時大力宣傳的内飾精緻感也在低配車型上也蕩然無存。我們以售價10.99萬元的自動全景樂享版車型來看,方向盤是塑膠材質、依然是機械手刹、座椅是手動加織物、手動空調,更加讓人不能忍的是,低配車型中控居然是一款小黑闆 手機支架!莫非大衆認為POLO車主平時欣賞一下來自狼堡的VW車标就能夠滿足了?

polo和高爾夫哪個是全球車型(PLUS的對标車型是高爾夫)7

(圖片來自汽車之家)

相反,咱們再來看看終端優惠後11萬出頭的高爾夫1.6L自動時尚型,雖然整個内飾依然很素,可是搪塑材質運用以及電子手刹、AUTOHOLD的加入至少不會讓人覺得廉價,桶哥認為:這也許就是“底大一級壓死人”的最好證明吧。

動力總成單一,隻有肉車沒有肉人

原本我們以為POLO PLUS在換裝MQB A0平台之後能夠在動力總成上帶給我們一些新意,且不說1.4T 7DSG那麼“奢華”,就算給消費者一個1.2T作為“高階”動力也算是豐富動力總成。

polo和高爾夫哪個是全球車型(PLUS的對标車型是高爾夫)8

但讓人感到失望的是,POLO PLUS全系僅有一台1.5L自然吸氣發動機可供選擇,最大功率僅為83Kw、扭矩145Nm,對比飛度L15B地球夢發動機沒有任何優勢,百公裡加速時間也超過了11秒。就實際駕駛感受來說,這台1.5L自然吸氣發動機比起之前POLO上的1.6L自吸發動機會顯得更肉一些,而來自愛信的6AT變速箱不知是否因為标定問題,平穩駕駛時升檔非常不積極、嚴重影響起步時的暢順感,這點在桶哥之間試駕的老款POLO上也出現過。

相比之下,同樣是自吸發動機,高爾夫上的1.6L 6AT組合就默契不少。顯然,高爾夫作為大衆旗下的當家産品,在匹配調教上比起POLO還是用心不少的。更别說高爾夫還有1.4T高低功率動力可選。或許POLO PLUS上搭載1.4T最後的機會可能要落在GTI車型肩上了。

定價過高直接反映到銷量上

POLO PLUS于今年6月18日正式上市,按理說新車上市在銷量上都會有一定“紅利期”,可是我們在6月銷量數據可以看到,POLO車系銷量僅為4311輛,對比飛度的15601輛連零頭都不到。值得一提的是,桶哥在上汽大衆4S店了解到,目前POLO PLUS的銷售情況并不理想,相比之下停産在售的老款POLO銷量反而更好。

polo和高爾夫哪個是全球車型(PLUS的對标車型是高爾夫)9

此外,POLO車系4000多台的銷量目前還是老款與新款車型加起來的總和,但考慮到POLO PLUS上市時間較短與目前優惠較低(重慶市場優惠3000元),待上市一段時間之後,終端優惠兩萬左右時,POLO PLUS銷量可能才會迎來“爬升期”。

寫在最後

從産品定位上,我們可以看到,上汽大衆希望POLO PLUS與飛度、緻炫這樣的日系産品拉開差距,畢竟在緊湊級兩廂車市場,上汽大衆一直還是空白。而POLO在被冠以PLUS之名後,能否填補空白?至少從現在來看,POLO PLUS與“大哥”高爾夫的差距依然明顯!如果是您選擇,POLO PLUS與高爾夫您會怎麼選呢?歡迎在下方留言告訴我們。

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部

相关汽車资讯推荐

热门汽車资讯推荐

网友关注

Copyright 2023-2024 - www.tftnews.com All Rights Reserved