近來，一則網絡的消息在車市引起軒然大波，衆車友紛紛猜測到底要退出的車企是誰？
最終衆多猜測紛紛指向鈴木。究其原因，是因為這則消息中，中方會利用合資方的現成資源建立高端品牌，而最近，長安即将發布高端品牌的消息剛出，和猜測鈴木退出的消息在時間點上比較吻合。
鈴木鋒馭開啟了鈴木SUV時代
口碑極佳，極為好玩的鈴木維特拉
要知道，在中國目前這個車市節奏來說，按以往長安鈴木一年一款新車導入的節奏，都已經完完全全帶不起來銷量和關注度，更别說目前的全部冷場狀态。按照這個節奏走下去，目前新奧拓已經停産，雨燕馬上停産，再沒有全新車型導入，那麼整個長安鈴木的一二工廠将會迎來完全的空閑産能狀态。雖然之前長安鈴木工廠幫助長安代工長安奔奔，但是奔奔的小型車銷量也完全萎縮了。
進口引入的鈴木英格尼斯，采用了全新heartec平台
按照目前長安鈴木方面沒有新車導入的情況來說，基本可以猜測，長安鈴木未來的道路比較艱難。目前中國汽車市場，迎來了百花齊放百家争鳴的現象，就像百米的沖刺階段一樣，各大車廠都不斷的退出新的噱頭，新的車型反複沖擊填補市場，更不用說各種的新能源和互聯網造車概念。
在這種車市環境下，20年的老資格合資品牌長安鈴木，顯現出老的疲态。在市場層面已經漸漸跟不上節奏。
如果你走走鈴木的4s店，看看買鈴木車的人，你會發現一個非常有意思的現象，鈴木這個品牌的目标用戶，幾乎都是老用戶，或者老用戶介紹，反複都是用過它的産品，繼續來換代的人。比如奧拓換維特拉，雨燕換骁途等等。這種情況可能達到了80%之多強！從長安鈴木官方的市場策略也能看出，官方也發現了這個問題，不斷提出留住老粉絲老用戶的口号。這個現象非常有意思，經過調研，
第一是鈴木品牌在車型的性能和穩定性上，均有特别突出的表現，不操心，靈巧，省油，高剛性，底盤好是鈴木亘古不壞的口号。第二是鈴木的車型，雖然小，但在特别技術層面都有特别搶眼的表現，比如鋒馭/骁途超低油耗的1.6自然進氣發動機，維特拉的全時四驅和硬底子，吉姆尼的上山下海，速翼特特立獨行的小身闆以及運動特性，這些都會積累大批喜歡駕駛的玩家，覺得鈴木車好玩，有樂趣，而且一提鈴木，發現這些車友必提三大件牛逼，這好像成為了車型的标簽。
第四代雨燕運動版，采用了全新heartec平台
但是，目前中國的主流市場，高大上，大而全，多噱頭，已經變成引導汽車消費的主要因素了，這也就解釋了為什麼鈴木這種品牌隻能吸引老用戶，而無法吸引新用戶。在高大上，大而全，多噱頭上，鈴木每一點都是弱項。這是個造車的工科生。
鈴木日方在導入車型方面，也比較謹慎，目前鈴木在全球不缺優勢車型，然而全新的heartec平台，國産化肯定會進行比較大的投資，鈴木看起來是完全害怕了投入沒有回報，而且對于中國市場也明顯毫無信心，所以這個新平台的所有車型，都不進行導入，隻先引入了英格尼斯進口探路。進口英格尼斯的高價格 小身闆，自然宣告了銷量微弱結局。然後，然後就沒有然後了。。。
如果大家喜歡第四代雨燕，全新換代吉姆尼，甚至個性的X-BEE，猜測引進國産遙遙無期。
鈴木全新發布的SUV--xbee，采用了全新heartec平台
鈴木這個硬小子，底子過硬，車型可玩度高，不随大流，可以說算是汽車行業很特立獨行的一隻，但是在中國市場，越行越遠是現實，不想說再見，希望繼續專心小車。
感謝鈴木，
在衆多大衆化的，雷同的車流中，會讓我們城市奇遇硬硬方方的維特拉，在gk5當道的改裝賽道上，也會讓我們看到那一抹亮色的靈動速翼特，在山澗之中，小小的吉姆尼，挑戰着一個有一個高峰。
鈴木維特拉
硬底子的小夥子鈴木，别說再見。,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
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