來源：【長沙晚報網】

長沙晚報掌上長沙9月5日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 包克喜）經過3年多建設，渝廈高鐵益陽至長沙段9月6日開通運營，甯鄉市首座高鐵站——甯鄉西站将同步投用，甯鄉将正式進入“高鐵時代”，省會長沙高鐵交通輻射帶動功能進一步凸顯。記者5日從長沙市重大交通設施建設事務中心（以下簡稱“市交建中心”）獲悉，長沙将聚焦落實“三高四新”戰略定位和使命任務，奮力實施“強省會”戰略，緊緊圍繞打造國家綜合交通樞紐中心這一目标，構建“1 2 3”高鐵樞紐布局，推進長沙火車站與高鐵城鐵多式聯運“零換乘”，實現長沙火車站始發高鐵功能；加之已建成的長沙南站和甯鄉西站，在建的長沙西站和黃花機場站，以及拟新建的浏陽北站，未來長沙将擁有6座高鐵站。

經過3年多建設，甯鄉市首座高鐵站——甯鄉西站将于9月6日投用，甯鄉正式進入“高鐵時代”。市交建中心供圖

甯鄉西站：甯鄉首座高鐵站具有裡程碑式意義

渝廈高鐵益長段線路全長63公裡，經長沙西站接入長株潭城際鐵路，共設益陽南、甯鄉西和長沙西3座車站。甯鄉西站位于菁華鋪鄉，站場總建築面積9990平方米，候車廳可同時容納2800人，規模為2台4線，設10米寬進出站旅客地道各一座。該站外觀融入了青銅文化精髓“四羊方尊”尊口紋飾，站房内部裝飾同樣選用四羊方尊造型進行演繹；站内設置了綜合服務中心、餐飲、超市、哺乳室、商務候車室等功能區，能滿足不同旅客的需要。

甯鄉西站内景圖。

作為甯鄉首座高鐵站，甯鄉西站建成投用後，從甯鄉坐高鐵到長沙火車站隻需10多分鐘。“現在甯鄉有了自己的高鐵站，就在自己的家門口，以後出去旅遊、求學、上班都非常便利。”菁華鋪鄉桃林橋村村民胡志勇說。

“甯鄉西站建成通車後，将極大地豐富甯鄉市民的出行方式，同時對提升甯鄉城市品位、加強對外交流、講好‘甯鄉故事’、彰顯甯鄉風采，都有裡程碑式的意義。”甯鄉市投資促進服務中心副主任胡廣智說。

甯鄉西站也是繼長沙火車站、長沙南站後，長沙第3座客運樞紐站，加之在建的長沙西站和黃花機場站，以及拟新建浏陽北站，未來長沙将擁有6座高鐵站，構建“1 2 3”高鐵樞紐布局，“1”即長沙火車站；“2”即長沙西站、長沙南站兩座大型綜合交通客運樞紐；“3”即甯鄉西站、黃花機場站、浏陽北站，實現長望浏甯4個區縣（市）均有高鐵站布局。

中鐵十一局承建的常益長鐵路六标段位于長沙市境内，主要包括正線17.8公裡、常益長至長株潭上下行聯絡線5.591公裡、長沙西動車走行線5.985公裡等施工任務。長沙晚報全媒體記者 陳煥明 通訊員 程成 攝影報道

在建車站：長沙西站、黃花機場站進入主體施工

常益長高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中渝廈通道、呼南通道的重要組成部分，也是形成湖南省高鐵環線的關鍵所在。“常益長高鐵長沙段正線包含安嶺隧道、八曲河特大橋、黃橋大道特大橋等控制性重點工程。”市交建中心相關負責人介紹，長沙段全長34.8公裡，總投資約81.8億元。

作為常益長高鐵在長沙所設大型綜合交通樞紐，長沙西站于2021年8月開工，建築設計規模約8.5萬平方米，綜合樞紐規模約40.1萬平方米，設計車場規模12台22線。該站是國内首個以“十字形”平面作為站廳布局的高鐵站，實現站城一體，開創全新的高鐵客站模式。目前，高鐵長沙西站站房整體市政配套範圍内土方、護坡、樁基已全部完成，北站房主體結構施工正在進行，既有長株潭城際鐵路長沙西站站房已拆除。

在黃花國際機場以東，長沙機場改擴建工程正在如火如荼施工中，高鐵黃花機場站便是其中重要組成部分。“黃花機場站屬于國内為數不多的地下高鐵站，基坑長1093米、寬64米、深36米，具有超長超寬超深的特點，這給施工帶來不小難度。”中鐵建工項目總工程師李凱介紹，高鐵站已完成全部樁基施工，預計年内完成首塊底闆澆築，明年實現車站主體完工。

黃花機場站規模為2台6線，站房面積約10萬平方米。設置在黃花機場T3航站樓負3層，該站主要辦理長贛鐵路及滬昆高鐵至長贛鐵路跨線動車通過作業。“将渝長廈高鐵引入黃花機場，設置黃花機場站，一并在黃花機場站通過聯絡線連接長沙南站，有效溝通京廣高鐵、滬昆高鐵，可将10餘座城市納入黃花機場陸側1小時服務交通圈。”市交建中心相關負責人說。

渝廈高鐵益陽至長沙段9月6日開通運營。

新建線路：長贛鐵路計劃年内啟動建設

新建常益長至武廣高鐵直通線工程一直備受關注。近日，《長沙火車站連接武廣高鐵（常益長與武廣高鐵直通線）項目環境影響報告書（征求意見稿）》正式對外公示，項目詳細建設方案出爐。該工程是長株潭鐵路樞紐内聯絡線，與長株潭城際組合連通常益長鐵路與武廣高鐵，形成常益長高鐵直通武廣高鐵衡陽方向的新通道，也是長沙火車站連通武廣高鐵衡陽方向的新通路，将實現長沙火車站始發高鐵功能。

根據建設方案，該直通線自湘潭市嶽塘區長株潭城際鐵路昭山站北端引出，經昭山站後與長株潭正線疏解，經湘潭市嶽塘區、株洲市石峰區，利用既有株洲南線路所與武廣高鐵接軌。項目新建正線（以左線為準）全長8.39公裡，擴建昭山站、改建株洲南線路所；線路采用雙線、城際鐵路标準建設，設計速度160公裡/小時。

長贛鐵路是渝長廈鐵路的關鍵區段，線路全長420.79公裡，拟設12個車站，其中長沙境内線路正線全長約128公裡，自西向東經過望城區、開福區、長沙縣、雨花區、浏陽市，在長沙境内設長沙西站、黃花機場站、浏陽北站3座站。

市交建中心相關負責人介紹，2019年長贛鐵路啟動前期和預可研評審工作，經過兩年多的比選、優化、調整，湖南境内線形基本确定，可研報告已報國鐵集團審查通過，目前正全力推進項目前期工作，計劃年内啟動建設。浏陽北站也将成為浏陽市内首座高鐵站。

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