國内的電動車市場可以說是非常火爆了，甚至其火熱響度不比燃油車差多少，從近兩年的車展中也可以發現，展台前人台攢動的多為新能源車型，而燃油車型的展台前卻人迹罕至。這也充分說明了新能源車已逐步侵蝕着燃油車的市場。日産，作為燃油車型比較有代表性的車企，如今也開啟了自己的新能源之路。為其開道的便是2019款 智尊版軒逸·純電。
看到這款車的時候，許多網友對其并無太大興趣，主要原因還是這款車的設計還是采用了上一代車型的外觀樣式，并未采用全新一代的設計語言，所以在顔值方面顯得有些過于老舊。前臉的V字型格栅尺寸并不是太大，兩邊大燈到是占據了不少空間，讓前臉看起來有些突兀感，不過設計師将下方車牌位置一起融合到了中網輪毂之内，因此，前臉的視覺視覺突兀感降低了許多，同時大燈格栅一體式設計也強化了前臉的整體感。
車身方面的設計視覺效果比較緊湊，主要是因為車窗的三角窗尺寸比較小，而且前懸和後懸也比較長，讓輪距的視覺效果變窄，所以把車身的視覺效果也壓縮了許多。
車尾依然是經典車型的設計，尾燈方面雖然并無新意，不過燈光的辨識度還是比較高的。另外，在方地手法上，設計師也未用過多的線條來裝飾這款車，主要還是是了提升車尾的視覺清爽感。
經典款車型的内飾設計相比新款來說要差一個檔次，無論是科技感還是豪華感，均無法達到讓消費者為之下單的需求。儀表盤也并非全液晶式中控屏幕鑲嵌在中控台之中，僅提升了一絲科技氛圍，比較吸引人的地方便是這款車的換擋機構了，小巧的外觀到是吸引了不少女性消費者的關注。為了提升一定的檔次感，廠家為T字區安置了一張大面積亮面材質的飾闆，視覺效果比較不錯，但非常容易粘指紋，同時這款飾闆未做加固處理，所以很容易劃傷。
再來看一下驅動方面的情況，這款車所搭載的電機為前置布局，總功率80kW，總扭矩254N·m，其提速表現與燃油車相比并無多大優勢，官方給出的零百加速時間為13.8秒，如此成績很難讓人想象這是一款純電車型。另外，最讓人不滿意的是這款車的續航裡程竟然不到400km，僅為338km，如果進入冬季，并且經常需要開暖風的話，可想而知其續航會下降多少，而且随着電池壽命的下降，續航能力更會進一步走低。
總體來說，這款車對于日産來講，并非是走量的車型，僅為一塊引路石，無論是性能還是續航，完全達不到正常家用需求。不過日産此舉也說明了他們已經邁出了進軍新能源領域的第一步，或許不久的将來，日産會帶給我們更多全新産品，究竟其市場如何，讓我們拭目以待吧。
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