國内的電動車市場可以說是非常火爆了,甚至其火熱響度不比燃油車差多少,從近兩年的車展中也可以發現,展台前人台攢動的多為新能源車型,而燃油車型的展台前卻人迹罕至。這也充分說明了新能源車已逐步侵蝕着燃油車的市場。日産,作為燃油車型比較有代表性的車企,如今也開啟了自己的新能源之路。為其開道的便是2019款 智尊版軒逸·純電。
看到這款車的時候,許多網友對其并無太大興趣,主要原因還是這款車的設計還是采用了上一代車型的外觀樣式,并未采用全新一代的設計語言,所以在顔值方面顯得有些過于老舊。前臉的V字型格栅尺寸并不是太大,兩邊大燈到是占據了不少空間,讓前臉看起來有些突兀感,不過設計師将下方車牌位置一起融合到了中網輪毂之内,因此,前臉的視覺視覺突兀感降低了許多,同時大燈格栅一體式設計也強化了前臉的整體感。
車身方面的設計視覺效果比較緊湊,主要是因為車窗的三角窗尺寸比較小,而且前懸和後懸也比較長,讓輪距的視覺效果變窄,所以把車身的視覺效果也壓縮了許多。
車尾依然是經典車型的設計,尾燈方面雖然并無新意,不過燈光的辨識度還是比較高的。另外,在方地手法上,設計師也未用過多的線條來裝飾這款車,主要還是是了提升車尾的視覺清爽感。
經典款車型的内飾設計相比新款來說要差一個檔次,無論是科技感還是豪華感,均無法達到讓消費者為之下單的需求。儀表盤也并非全液晶式中控屏幕鑲嵌在中控台之中,僅提升了一絲科技氛圍,比較吸引人的地方便是這款車的換擋機構了,小巧的外觀到是吸引了不少女性消費者的關注。為了提升一定的檔次感,廠家為T字區安置了一張大面積亮面材質的飾闆,視覺效果比較不錯,但非常容易粘指紋,同時這款飾闆未做加固處理,所以很容易劃傷。
再來看一下驅動方面的情況,這款車所搭載的電機為前置布局,總功率80kW,總扭矩254N·m,其提速表現與燃油車相比并無多大優勢,官方給出的零百加速時間為13.8秒,如此成績很難讓人想象這是一款純電車型。另外,最讓人不滿意的是這款車的續航裡程竟然不到400km,僅為338km,如果進入冬季,并且經常需要開暖風的話,可想而知其續航會下降多少,而且随着電池壽命的下降,續航能力更會進一步走低。
總體來說,這款車對于日産來講,并非是走量的車型,僅為一塊引路石,無論是性能還是續航,完全達不到正常家用需求。不過日産此舉也說明了他們已經邁出了進軍新能源領域的第一步,或許不久的将來,日産會帶給我們更多全新産品,究竟其市場如何,讓我們拭目以待吧。
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