“這輛車是我今年4月份購買，5月份投入運營的，到現在為止已經用了超過4個月，整體感覺挺不錯的。”

近日，卡車新勢力記者在河北省三河市偶遇到了一位貨拉拉車主——李君民。當記者問及他所駕駛的福田祥菱物流之星的情況時，這位有着多年駕齡的司機對現用的福田祥菱給出了極高的評價。

貨拉拉車主——李君民

重返運輸之路 貨拉拉車主一眼相中福田祥菱

李君民來自河北三河，從事物流運輸行業多年。他告訴記者：“之前，我跑了幾年運輸，後來市場不景氣我就轉行了。”直到今年4月份，他決定重返運輸之路，并加入了貨拉拉平台。

“之所以重新回來跑運輸，一方面，是我有之前從事這行業的經驗，另一方面，這個工作的時間、地點都比較自由，不用朝九晚五的坐在辦公室裡忙碌。”

對于跑運輸的人們來說，運輸車輛絕對稱得上是其主要競争力之一。在李君民看來亦是如此。“在我4月份有了跑運輸的想法時，我就開始選擇運輸車輛，前前後後在網上看了不少車都沒看上。後來，早先我一步加入貨拉拉平台的伯伯向我推薦了福田祥菱物流之星這款微卡，我就抱着試試的心态到福田汽車4S店了解了一番。”

李君民4月份購入一輛福田祥菱微卡

對此，李君民認為，很多事講究眼緣，選車也不例外。“到店後我一眼就相中了福田祥菱這款車，長得秀氣、耐看，再加上在三河這邊跑運輸的大批量個體散戶都選擇這款車，肯定不會出錯。”就這樣，李君民二話沒說便當場訂下一輛福田祥菱微卡。

現如今，李君民的運輸地多以京津冀範圍内的短途運輸為主，拉載的貨物也不固定，經常拉載的貨物種類有建築、材料、工具、器材等。在記者采訪李君民時，他剛剛結束了一單從燕郊到夏墊的配送業務。“我剛拉了一車家具從燕郊送到了夏墊，又空車返回三河等着接今天的第二單生意。”

不過，據李君民表示，他的貨源并不單單依靠貨拉拉接單，他還積累了不少的固定客源。“有時客戶直接找我拉貨，這也是客戶對我的認可和信任。”

對于福田祥菱的使用感受，李君民告訴記者：“這輛車開着很舒服，我最遠跑過一趟唐山，往返裡程有300公裡，即便在連續駕駛的情況下，一點也不覺得累，開起來很輕松，也很舒服。”

動力強油耗低 回本毫不費力氣

對于一個物流人來說，運輸車輛的好壞與收益直接相關。一旦整車性能不佳，就很有可能影響運輸效率和出勤率，甚至增加車輛的運營成本。而這些，也正是李君民所看中的。

談到這款福田祥菱的動力性能，李君民給出了極高的評價。“這輛車不僅提速快，油耗還低。我一般是在高速、國道等平坦路面上跑，無論是空載還是标載，動力性都很好，能輕松應對各種路況，運輸效率也很高。”

同時，對于車輛的節油性，李君民也十分注重。他表示，在運費低、競争大的大環境下，多省一些就相當于多賺一點。對此，李君民表示：“這車的百公裡油耗在9升左右，滿載的情況下也不超過10升。我們一堆等活兒的司機經常聚在一起聊天，據我了解，與其他品牌車輛相比，福田祥菱算是省油的，且車主們對這車的油耗都比較認可。”

不僅如此，李君民還對福田祥菱的整車質量表示滿意。他告訴記者：“這車質量還行，沒有在運輸過程中趴窩過，也沒有因為質量問題耽誤過送貨、出勤。”

當記者問到其車輛是否回本時，李君民表示：“現在平台生意不好做，屬于狼多肉少、活少車多，運費也低，好在我有一些穩定的客戶時不時的找我拉貨、送貨。不過，即便是在運費低、運輸不好做的情況下，我也基本上賺回了買車的成本。”

由于自己的使用感較好，李君民把福田祥菱推薦給了身邊很多有換車、買車打算的親朋好友及同行們。“我已經推薦好幾個人去買了這款車，他們使用下來也都覺得不錯。而且，福田祥菱在整個三河市的占有率很高，口碑也很好。”相信在福田祥菱物流之星的助力下，李君民的生意會越來越好，生活越過越紅火。

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