順序不分先後

南京南站（Nanjingnan Railway Station）位于江蘇省南京市雨花台區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運特等站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。

南京南站規劃于1991年，地處南京南部新城的核心區；2007年底前規劃設計方案選定，北靠雨花台風景區、南臨秦淮新河、西接牛首山；2008年1月正式開工；2011年6月28日南京南站及北廣場投入使用；2015年1月南廣場啟用。

截至2019年1月，南京南站占地約70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民币，其中主站房面積達28.15萬平方米。站房建築秉承“古都新站”的設計理念，吸納了大量中國古典建築元素，如藻井、鬥拱、窗花和木紋肌理等，同時中西合璧、兼收并蓄，将中國宮殿建築的優勢及特點充分發揮，體現了古都南京濃郁的風格和特有的氣質。

南京南站

鎮江站（Zhenjiang Railway Station）位于中國江蘇省鎮江市 ，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站，是鎮江市重要的交通樞紐之一，也是京滬鐵路和滬甯城際鐵路的中間站。2010年7月1日，車站南站房和南廣場正式投入使用 ；2018年1月28日，原址重建的車站北站房和北廣場正式啟用。 截至2018年11月，鎮江站總建築面積1.4萬平方米，站場規模為5台11線。

鎮江站

常州站（Changzhou Railway Station）位于江蘇省常州市關河中路138号，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的特等站。常州站分南北兩個廣場，南廣場為京滬普速鐵路車站，北廣場為滬甯城際高鐵車站。

常州站

無錫站（Wuxi Railway Station）位于江蘇省無錫市梁溪區車站路1号，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站；1973年，無錫站開始擴建；1976年，無錫站建成複線站場；截至2018年8月，無錫站站台規模為12台2線，主要途徑線路為京滬鐵路、滬甯城際鐵路。

無錫站

蘇州站（Suzhou Railway Station），即蘇州火車站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一座客貨一等站，是京滬鐵路、滬甯城際鐵路上重要的中間站。蘇州站毗鄰蘇州汽車北站，是蘇州重要的交通樞紐之一。截至2019年1月，蘇州站的建築總面積為15.7萬平方米，車場規模達7台16線。

蘇州站

南通西站（Nantongxi Railway Station）是沿海鐵路中的中間站，北與平東站、南與張家港北站相鄰，向東有聯絡線連接甯啟鐵路上的南通站，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司（原上海鐵路局）管轄。将來有滬通鐵路、鹽通高鐵、通蘇嘉甬鐵路等經過該站。

作為滬通鐵路、通蘇嘉城際以及鹽通客專的共用站，南通西站承擔着未來南通鐵路客運重要的集散功能。整個站區規劃用地約525畝，采用“立體分層、人車分流”的設計模式，工程預計2019年竣工。

南通西站效果圖

泰州站（Taizhou Railway Station），位于中國江蘇省泰州市，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的二等站，是泰州市的客運樞紐之一，也是甯啟鐵路的中間站。 泰州站于2004年7月1日開工建設；2005年5月31日竣工；2005年7月1日正式投入運營。

截至2019年1月，泰州站站房建築面積12187平方米，站場規模為3台7線。

泰州站

揚州南站，Yangzhounan Railway Station是連淮揚鎮鐵路工程的重要高鐵站，也是城市交通基礎設施重要的标志性工程。站場将采用高架形式、2座旅客進出口地道，東西寬60米，南北長2250米，總占地面積200畝。根據建設計劃，将同步實施地鐵1号線穿越預留工程，規劃建設集鐵路客運、公路客運、城市軌道、地面公交、出租車、社會車輛、旅遊大巴、機場大巴等多種交通方式為一體，實現“零距離換乘”的綜合交通樞紐。

揚州南站意向圖

（我之前找的圖被說是老方案，如有揚州南站效果圖歡迎再下方留言發出）

站台規模

5台16線（連鎮2台6線，沿江高鐵與京滬二線為3台10線）

新建淮安東站位于江蘇省淮安市高鐵新城核心區，是連接連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽城際鐵路、甯淮城際鐵路、淮蚌快速鐵路、京滬高鐵二線5條高等級鐵路的全國鐵路客運樞紐站。淮安東站占地約150萬平方米，是快速連通蘇北、蘇中、蘇南的交通樞紐和換乘中心。淮安東站是淮安城市展示的窗口，發展的新引擎，在綜合交通樞紐大緻500米範圍内，規劃了鐵路、有軌電車、公交、出租車、公路客運、機場大巴多種交通體系。

淮安東站效果圖，圖片來源網絡

主要線路

連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽城際鐵路、甯淮城際鐵路、淮蚌鐵路、京滬高鐵二線等

站台規模

7站台18車道

鹽城站站房建築面積為50000平方米，由東西站房及高架候車室組成。鹽城站将是鹽城市區内唯一的高鐵和普鐵共場車站，将接入連鹽、徐宿淮鹽、鹽通、新長等多條高鐵、快鐵和普鐵線路，并預留了鹽泰錫常宜和沿海高鐵的接入條件

鹽城綜合客運樞紐位于鹽城市城南新區，青年路以南、範公路以東、世紀大道以北、通榆河以西，鹽城綜合客運樞紐占地約1700畝，是鹽徐、鹽連、鹽通、鹽泰錫常宜等高速鐵路在鹽城市區的一個中心樞紐站， 同時也是新長鐵路、長途大巴、出租車、城市公交、旅遊集散中心（預留地鐵）等多種交通方式實現“零換乘”的綜合客運樞紐。 站台規模 5台12線

鹽城站

宿遷東站（Suqiandong Railway Station）是連接合青高鐵、京滬二通道、連宿蚌鐵路3條高等級鐵路的全國鐵路客運樞紐站，是快速連通蘇北、蘇中、蘇南的交通樞紐和換乘中心。站址選定于江蘇省宿遷市宿豫區324省道以南、宿新高速公路以西附近。

合肥至新沂段位于安徽省東北部和江蘇省北部，線路起始于安徽省合肥市向北經定遠縣、明光市、五河縣、泗縣，江蘇省泗洪縣、宿遷市、進入新沂市後，引入徐連客專新沂南站，線路全長約317公裡，設計行車速度為每小時350公裡，總投資約396億元。安徽省已将該鐵路列入“十三五”開工項目 。

宿遷東站是宿遷城市展示的窗口，規劃汽車客運站、城市地鐵站、公交站及城市交通幹道多種交通體系。

連雲港站位于江蘇省連雲港市海州區，現為一等站，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司徐州車務段管轄，毗鄰連雲港新浦汽車客運站。是隴海鐵路、沿海鐵路兩大國家幹線鐵路的交彙點。

車站連接隴海鐵路、沿海鐵路（青鹽鐵路）、連徐客運專線、蘇北沿海高速鐵路（預留）、連淮揚鎮鐵路、臨連鐵路、臨連城際鐵路、連宿蚌鐵路、甯連城際鐵路、合連高速鐵路，是連雲港綜合客運樞紐的重要組成部分。

車站建築面積20161平方米，所處位置為隴海線35km95m、青鹽線251km799m，車站設站台5座，股道14股。

車站原名新浦站。1925年，新浦站與隴海鐵路運河（邳州）至海州大浦段同步建成使用。原址位于海州區解放東路，随隴海鐵路穿越市區中心區域。1998年東隴海鐵路複線化改造完成通車，鐵路線改繞市區外圍，新浦站遷建至現址。2004年1月1日車站更名為連雲港站。

連雲港站于2015年3月20日起正式進行改造。站場規模從原來的2台7線擴大到9台22線。同時，站場北預留沿海客專場，滿足臨連城際鐵路的引入要求。建成的連雲港鐵路綜合客運樞紐将打造為集鐵路客運、公路客運、城鄉客運、城市公交、BRT（遠期預留軌道交通）、航空候機、海運候船、出租車和社會車輛等多種交通方式于一體的“零換乘”綜合交通樞紐。

連雲港站

站場規模

9台22線（2020年）

徐州東站位于江蘇省徐州市，為京滬高鐵七大中心樞紐站之一，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的特等站，是徐州鐵路樞紐的重要組成部分。

徐州東站于2008年4月18日開建。2011年6月26日，徐州東站正式投入使用。

截至2019年1月，徐州東站總建築面積為14984平方米。 徐州東站站場規模為7台15線。

徐州東站

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