從宣布要賣車到如今，華為進入賣車的狀态并不快。或許，這與華為缺乏資深汽車銷售不無關系。為了能盡快提升賣車旗艦店的銷售能力，華為開始在汽車行業大力網羅銷售精英，并開出了非常“誘人”的待遇。

“無指标、高提成”的招人模式

近日，華為負責汽車銷售人員招聘的HR以及獵頭團隊，在各大招聘APP以及招聘網站上發布招聘信息。某招聘APP上的數據顯示，上海華為新能源汽車銷售崗位的薪資水平達1.5萬-3萬元。據負責招聘的HR介紹，“銷售人員的提成為主要薪資構成，每輛車的提成為1500元，不會設立績效指标”。

在北京等地，華為也同樣用“高薪”來招攬汽車銷售業務經營。據了解，華為在北京等地也開出了高達1000元每輛的銷售提成。

記者從招聘網站上看到，長沙地區的華為汽車銷售招聘已經完成，也已經有華為智選SF5車型開始進店展示。目前，華為所銷售的車型主要是賽力斯華為智選SF5車型。位于中南汽車世界的金康賽力斯中南體驗店工作人員向記者介紹，也可以在該店或線上訂購華為智選SF5車型并到店交付。

在汽車銷售行業，在發布招聘時往往也會采用高薪酬的方式來吸引人。但傳統汽車銷售行業，由于品牌車型較多，每輛車的提成并不高，行業的普遍标準在300-600元。同時，還會設立績效達成指标，并有保險、貸款等銷售任務作為考核績效。

而華為汽車的招聘，光直接銷售提成就能超過1000元，除去一些超豪華品牌以外。這樣的銷售提成，确實已經是“天花闆”的級别。

仍需成長的“華為汽車店”

選擇以“高薪”的方式來吸引人，除了顯示華為進軍汽車銷售的決心，也看出了華為旗艦店轉型時的無奈。行業人士介紹，一名有能力獨立完成任務的汽車銷售，往往需要經過幾個月的培訓。而要成為汽車銷售精英，更是要花費數年。

一名合格的汽車銷售，不僅需要熟悉了解汽車産品知識，還要能對産品進行全方位的介紹，并能向客戶介紹本品與其他競品車型之間對比的優劣。隻能背下産品參數的銷售人員，是不能打動消費者下單購買。

在華為的品牌旗艦店，有不少銷售人員直接從手機銷售團隊轉崗過來，僅完成了簡單的産品知識培訓。在面對客戶關于置換等購車常見問題咨詢時，表現得還比較生疏。

也正是這些短期難以解決的問題，讓華為采用了最簡單的銷售團隊組建方式——挖人。

除了汽車銷售精英團隊的匮乏，華為在賣車這條路上，還有一個急需解決的問題，那就是能賣車的店還不多。目前，華為在全國有條件銷售汽車的門店還不足30家，主要集中在一線城市及新一線城市。

在4月份華為宣布要賣車時，餘承東就曾透露，華為銷售的首款車型華為智選SF5将會在今年7月進入華為200家零售店，年底将擴展到1000家。要實現這一目标，華為汽車銷售店的建店，以及汽車銷售團隊組建，似乎還要再加快點速度了。

潇湘晨報記者胡雄

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