在這個時代，消費者痛恨的不是續航能力差，而是糟糕的補能方式，一次長假就足以暴露出純電動車的嚴重不适，高速堵車不可怕，沒電更尴尬，排隊充電屢見不鮮，都是因為無法快速“補能”而引發續航不足的焦慮。

從根本上來說，制約純電動車發展的不是裡程不夠，而是充電時間太長，倘若能夠達到與燃油車相同，提槍加油的補充能力，即便是續航隻有200km，相信大家不僅不會産生焦慮，而且在購車費用上也會節省大筆開支。

其實電動車發展過程和智能手機發展初期所面臨的問題相同，所有需要能源支撐的物品，都會給我們帶來焦慮，電量低于20%也會産生焦慮，擔心電量随時崩潰，而當時手機廠商給出的解決方案是采取簡單有效的換電池，增加電池容量，可随着屏幕越來越大，功能越來越多，發現并不便捷，電量還不夠用。

于是為了進一步弱化這種焦慮，出現了共享充電寶，當時還引起了巨大反響，遍地都是充電寶，插上就能緩解焦慮症，可随着時代發展，越來越多人認為，雖然有充電寶不用害怕手機沒電，但笨重的拿在手裡始終失去便捷性。

科技發展無止境，OPPO為打破這一僵局，提出了充電5分鐘，續航2小時的概念，簡單粗暴的将快充優勢植入其中，縮短充電時間，提升續航性能，為手機行業和純電動車提供了重要的參考意義。

而到了新能源時代，想要徹底解決電動車續航焦慮，同樣隻有解決補充能源的方式才會瓦解，而針對現狀和現有技術有2個方法，一是發展超充技術，二是采取換電形式。

雖然純電動車有手機行業做參照，但受限于充電體系不夠完善，盡管相比于曾經有更密集的充電網絡，但依然無法做到統一充電樁，統一充電接口，參差不齊的運營商也使得充電功率太低，譬如特斯拉雖然V3超級充電樁功率很大，但隻能獨享，而其它品牌即便裝備了快充技術，也并沒有發揮其特性，有些中看不中用。

而不少人推崇的換電技術，又更難普及，譬如蔚來，雖然相比于外接補能方式，這種換電方法更為便捷有效，但換電站成本遠遠高于充電樁成本，并且完全不兼容外來品牌補能方式，無法形成大面積換電體系，最終還是無法解決續航焦慮的問題。

快充是瓦解智能手機續航不足的最好辦法，電動車也是如此，但不同的是，電動車面臨的問題是，一方面基礎設施不完善，另一方面快充仍需突破，不過随着全球充電速度最快的150W光速秒充時代到來，将再次為純電動車突破續航進一步做出參考。

采用專門定制的秒充芯片，提升電池充電轉化效率，使得充電效率倍增，而損耗更低，并且保證了穩定性，即便是等效于4500mAh的電池容量，也可以做到1600次充放電循環後電池有效容量不低于80%，實現5分鐘充電50%，15分鐘充至100%。

5分鐘的時間也就是上個廁所，15分鐘也就是吃頓飯的時間，雖然人産生焦慮時度日如年，但當得到快速“補能”時已經在弱化，而能在最短時間充滿電，續航焦慮自然就瓦解了，不用在害怕出遠門，也不用為僅剩20%電量而焦慮，隻需要找個便利店，15分鐘又可滿電複活。

充電不僅要快，而且要更安全，150W快充技術，通過德國萊茵安全快充認證，加入多達38道安全防護措施，獨立的充電控制芯片不僅使得充電快，而且一旦監測到充電狀态異常，可以直接關閉150W充電，通過防反灌電路、铑钌合金充電口設計，充分保證快充安全。

能再次改寫充電速度的手機，就是realme真我GT Neo3，不僅充電速度驚人，而且越級性能為科技發展提供推力，天玑8100 5G處理器，性能超過Q888，獨立顯示芯片，降低手機功耗，提升續航時間的同時，還增強視覺效果，帶來不一樣的體驗。

為性能應運而生的GT模式3.0，在遊戲中開啟GTMode，無論是刷新率、觸控采樣率都全面提升，給玩家帶來更流暢跟手的遊戲樂趣，并且為了發揮極緻性能，還采用了自然界導熱最強金剛石凝膠、導熱率高的銅合金後蓋等9層散熱材料，120Hz高刷和1000Hz智能瞬時觸控采樣率，在大型團戰，開鏡射擊等遊戲場景中都如絲般順滑，升溫感更低，提升操控樂趣。

充電快、安全性高，性能強，遊戲體驗好，這些都是realme真我GTNeo3給消費者帶來直觀的感受，更是純電動車值得借鑒的技術方向。

目前看到，隻有純電動車繼續深化快充技術，譬如采用專門定制的秒充芯片，完善充電網絡，才能弱化續航不足帶來的焦慮，科技可以讓手機變得更便捷安全，發揮出應有的效用，相信屬于電動車的秒沖時代也會到來。#realme真我GT Neo3#

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