說起買車，很多人首先會想到三大件，發動機、變速器和底盤，這三個部分對于一台車來說是尤為重要的，直接關系到了整車的性能和質量。也可以這樣理解，如果一台車的三大件有問題，就等于說這台車先天有問題，在後天使用中，總是會出現莫名其妙的問題，并且是很難解決。那麼今天所要說的問題來了，現在的國産車三大件究竟處于一個什麼樣的水平呢？今天我們就先說說發動機。

說到國産車，總是離不開長城、長安、吉利、比亞迪、奇瑞這幾個品牌。這幾個品牌都有自己自主研發的發動機，從目前技術來看，這些發動機和世界頂尖的發動機技術還有着不小的差距，但是從使用的角度來看，這樣的差距在油耗和耐用性上已經微乎其微，并沒有售價上的差距那麼大，完全能夠滿足一個用戶的普通需求。今天我們就說說國産發動機在日常使用中到底怎麼樣。目前依照銷量來看，前三位的銷量在國内屬于一線水平，而比亞迪在新能源方面的地位以及奇瑞在發動機領域的技術，都是各自所擅長的，在國内品牌中有着自己特殊的地位，并且新車型的推出，在銷量上也是節節攀升，大有趕超前面幾個品牌的趨勢，屬于不可忽視的存在。

三大件中最重要的是發動機，以前這幾家車企在最初的階段都是購買的日本三菱發動機，随着研發的投入，無論是剛開始的逆向研發還是後期的正向研發，都曆經幾代的沉澱，有了自己拿得出手的産品，從長城的發動機來看，從2009年推出的第一代發動機，到後期的一些産品，在油耗方面都是屬于短闆，到了第三代發動機開始，油耗高的短闆已經慢慢弱化，雖然和同類産品相比，在能耗上還是有點差距，但是已經屬于可以接受的範圍之内，并且在可靠性這方面做的還是相當不錯的，沒有爆出什麼大的問題，可以說是值得信賴的。

與長城一樣，長安的發動機也經曆了同樣的曆程，有了自己的産品，不同的是，早期的長安發動機有着機油乳化的問題，引起了很多消費者的不滿，但是到了新一代發動機上，這個問題也已經不複存在。不過長安發動機有着虛标參數的作弊行為，油耗方面也是不盡人意，引起了一些網友的诟病，但是在可靠性上，也沒有爆出大的問題，也屬于一個合格的動力總成。

與上面兩家不同，吉利的發動機來自沃爾沃的技術。雖然說以安全著稱的沃爾沃在發動機技術方面是短闆，但是從吉利現在所推出的發動機來看，車友們最關心的質量問題還是令人滿意的，在油耗方面，吉利的發動機和長城、長安幾乎屬于同一水平，并沒有特别突出的表現，但是在動力方面，還是稍微比前面兩家的發動機強一些。

比亞迪的發動機屬于特殊的存在，無論性能如何都無法代替比亞迪在新能源方面的強勢。他的發動機主要表現在燃油消耗和可靠性上，從現在比亞迪的DIM技術上來看，油耗還是令人滿意的，而在動力性上，因為有着電機的加持，已不能作為好不好的評判标準，隻要穩定可靠就已經能夠稱得上是合格的了。

奇瑞的發動機就不用說了，在車界有着理工男之稱的奇瑞，尤其在發動機方面可以說是标杆的存在，尤其在動力參數上，比以上幾家的發動機有着不小的優勢，在燃油經濟性上也有着突出的表現，不能不提的是，奇瑞對于自己的發動機是格外的自信，推出了終身質保的承諾，這在汽車史上也算是獨樹一幟的。

以上就是小編對國内排在前面的幾家發動機的看法，他們或多或少還與世界頂尖的發動機存在着一些差距，但是在用戶最關心的油耗方面和耐用性上已經沒有特别的短闆，可以說是任何一台發動機都已經能夠滿足一個用戶的正常需求。

以上這些僅僅是我個人的觀點，對于這些發動機我不談出處，不談技術，隻是單純地從一個用戶的角度來解讀這些發動機，看看他們誰最省心，最耐用，最省油。如果觸動了某些不同意見，請勿噴，懇請留下你的寶貴意見，我們一起探讨交流，謝謝。

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