對于新的中型豪華轎車來說，很難突破使買家抛開德國三巨頭的席位的集體思維。奔馳E級，寶馬5系和奧迪A6 / A7在零件，大小和價格均等的利基市場上占有一席之地。

這并不是說他們缺少認真的挑戰者，例如廣受好評的凱迪拉克CTS和Genesis G80。在短短的幾年内，現代汽車的捷恩斯品牌盡管受到經銷商規模小，品牌知名度不高以及直到今年之前其展廳中缺少SUV的困擾，但仍在對話中 脫穎而出（到2021年GV80得以解決） 。

如今的Genesis在其産品陣容中一直擁有出色的車輛領域。2021年G80強調了這一日益增長的信譽，并使其更加接近明星。在與GV80共享的體系結構上，它看起來很可愛，用戶友好，技術突飛猛進，并渴望通過豪華的保修和服務赢得朋友。

G80的領先技術是它的主體。該車保留了其前身的長引擎蓋，短甲闆設計，但現在看起來更寬，更彎腰，形成了有力的姿态。您還将找到所有最新的Genesis造型提示，例如波峰格栅，後背的背闆和兩端的四燈結構。前大燈和尾燈有點努力以獲取其LED條紋，後柱上有一定的厚度，這可能有助于使其更輕松地轉換為SUV，但總的來說，G80的外形令人驚歎，充滿弓箭手的風度。

内飾具有GV80的感官和感官吸引力，盡管有一些細微的差别，例如放置一些控件。儀表闆位于低位，用緊身皮革制成，并配有觸摸屏廣告牌。座艙在設計和材料上都是超凡脫俗的，而且閃爍的金屬飾面與皮革和開孔木材相得益彰，盡管在後部裝飾中，後兩者可熱交換為合成革和鋼琴黑的配飾。它仍然是一種誘人而舒緩的氛圍，其首屈一指：即使對于那些不太喜歡法國接縫和納帕皮革的人來說，其裝配的高品質也是顯而易見的。

技術适合在2021 G80中發揮作用。重點是位于儀表闆頂部的14.5英寸分屏信息娛樂系統。它由硬按鈕和帶有手寫識别功能的中央控制台安裝的控制器控制。

該系統适得其反，成為方向盤控制和語音命令的備用。對于初學者來說，它會颠倒傳統的點擊式轉盤界面。用戶必須旋轉其金屬環，然後點擊其外圍以登錄命令。物理上既尴尬又空間模糊。如果僅觸摸屏對我們大多數人來說都不是一件容易的事，那麼注冊一個觸摸屏就可以完成什麼工作，這需要太多的動作。而且，它以某種方式破壞了Apple CarPlay和Android Auto界面，使其成為糊塗軟件。

數字顯示器在其他地方變得更好。基本型号在儀表闆中配備了模拟儀表和8.0英寸的屏幕，但價格昂貴的版本增加了完整的數字儀表闆，可在視圖之間切換以提供有關輪胎壓力，衛星無線電台等的數據。訂單上也有整齊的平視顯示器。

2021年的G80擁有全新的平台和輕巧的設計，與以前的版本相比，可帶來更大的處理收益。支持該車輛的是品牌專有的M3後輪驅動平台的改良版，該平台首次出現在GV80中。得益于平台結構中使用的輕質材料，特别是鋁，新型G80的重量比其前身輕243磅左右。在基礎2.5T RWD規格中，路緣重量仍為3,957磅，在高端3.5T AWD内飾中，重量為4,497磅。

M3平台的使用還意味着G80中的動力總成選件與其SUV兄弟的選件匹配。基本發動機是2.5升渦輪增壓4缸發動機，功率為300馬力，扭矩為311磅-英尺；上方是新開發的3.5升雙渦輪V-6發動機，功率為375 hp，扭矩為391 lb-ft。在這兩種情況下，都是8速自動檔。

我從亞特蘭大箭頭駛向G80 3.5T AWD的阿巴拉契亞步道腳下，然後輕拍其375馬力，在較慢的汽車之間用黃色虛線劃開，然後以80英裡/小時的輕松速度慢跑，然後返回外圍。V-6給人留下了深刻的印象，這是較遲的5.0升V-8（以前可用）。盡管8速和Genesis的舒适駕駛模式并不急于跳出生産線，但進入運動模式并踩下踏闆完全踩踏将其踢入超速駕駛狀态，并伴随着一些沉重的負擔。

在全輪驅動版中，Grip并不是問題，這要歸功于它從後部到前部以及20英寸大車輪的有序動力傳遞。G80的自适應懸架帶來了不确定性：是放松還是渴望？可以兩者兼而有之。正如我們在驅動GV80時所發現的那樣，G80在舒适模式下的設置似乎過于柔和，而在運動環境下卻顯得有些過時。

Genesis的硬件可能會受益于一些更深層的編碼：連續的自适應沖擊力來自單個攝像頭，該攝像頭會讀取前方的道路并發出或多或少的阻尼信号，具體取決于遇到的障礙。在亞特蘭大的環城公路上，它p啪作響，并在路上蕩漾着些許漣漪。在寬闊的彎道上，它一直處于約束狀态，直到我将其撥入“運動”模式為止，在該模式下，它從所有這些邊沿平移，從而獲得了更均勻的行駛運動。有個人駕駛模式，可以将懸架設置與更安靜的設置配對，以進行變速箱和油門輸出。

對于Turbo-4，G80省略了自适應風門。Halvorson報告說，它可以在大多數地面上很好地行駛，并具有可靠的直行跟蹤功能，并且在陣風和偏風的影響下，機艙緊湊，近乎安靜。他說，這種設置“在大多數情況下都感覺像是一個不錯的，相對牢固的甜蜜點，盡管它對于性能驅動來說太軟了。”

G80是一輛性能出色的出色汽車。我們隻是熱衷于在沒有自适應阻尼的情況下對後驅3.5T進行采樣-菜單上目前沒有此功能。

G80非常适合攜帶四個成年人和一些周末旅行袋。從渦輪4賽車升級到渦輪6帶來了一系列升級-從合成皮革，更多的支撐，縫針腳皮革-但不會改變基本面。G80充分利用其寬敞的機艙，配備了出色的前排座椅，能夠以多種方式加熱，冷卻，滑動。捷恩斯（Genesis）将後排座椅雕刻成支撐舷外機艙的舷外乘客艙，但中間的平坦部分則裝有一個不幸的第五輪。您不妨将寬廣的，毛絨般的中控台與内置的杯架向下折疊。行李箱也隻有13.1立方英尺，因此最好不要讓第五個人攜帶任何随身行李。

安全技術因其衆多技術而享有盛譽。标準配置是自适應巡航控制，自動緊急制動和盲點監控器；選項列表包括非标準的環視攝像頭系統和遠程停車輔助系統。

基本的G80 2.5T RWD，還配備LED大燈，18英寸輪圈，合成皮革内飾，12向電動加熱前排座椅以及14.5英寸觸摸屏信息娛樂系統，具有Apple CarPlay和Android Auto兼容性。選項範圍從19英寸或20英寸的車輪到磨砂木飾面，21揚聲器Lexicon音頻，後排加熱座椅（在後驅車型上）和無線智能手機充電。

我駕駛的G80 3.5T AWD包括選裝喜馬拉雅灰色油漆和哈瓦那棕色内飾，以及電控懸架，20英寸輪毂，全景天窗，納帕皮革，環視攝像頭系統，以及将障礙物投射到儀表盤中的盲點相機。這是一個值得擔任主角的功能列表-2021 G80表現出色。

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