Hello，大家好！我是檢車家的檢測師大勝！曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心裡想要的是星辰大海詩和遠方，所以經過重重的磨練與考核成為了一名專業的二手車檢測師。咱們都知道二手車市場水深，一不小心就會打眼。我們的工作就是以自己的專業知識勸退事故車，讓朋友們買到滿意的二手車！

在國内，SUV的競争無疑是最為激烈的。Yeti作為斯柯達品牌的第一款SUV，與途觀是同平台生産，雖然有大衆技術背書，但是外觀風格偏低調，斯柯達的品牌也略顯小衆，Yeti在蹉跎幾年之後，最終停産。

這次的客戶任先生在建築行業工作，由于工作原因，經常需要跑工地。本想買一台新車使用，但糟糕的用車環境對新車來說就是一萬點暴擊。于是便打算找一台值得信賴、最好是SUV車型用于工作。出于對大衆品牌的信賴，在得知Yeti是大衆途觀同一平台生産出來的之後，便決定在二手車市場選擇一台車作為上班用車，一看到這輛Yeti賣家報價4萬，任先生就坐不住了，想看看車況，情況不錯就拿下，因為價格是真的便宜啊！

任先生自己不是很懂二手車，但經常上網和閱讀一些檢車家關于車輛檢測的文章。由于害怕掉入二手車的深坑，就委托我們對車輛進行全面檢測。任先生一見面就說，兄弟仔細檢查，發現問題請馬上告訴我，我可不能因為買便宜的車子而丢掉性命！大勝一邊點頭讓任先生放心，一邊做着檢測前的準備工作。

開工之前老規矩，先上車輛信息：Yeti 2014款1.8TSI DSG極地版，2013年11月出廠，目前表顯裡程109252KM，新車指導價22.38萬，賣家報價4萬。

檢測先從外觀開始。一見到車，大勝就覺得這台Yeti要報廢了：車輛外觀破敗、有一隻輪胎已經癟了，外觀完全沒有清洗和整備。看到以最自然狀态呈現出來的車輛，大勝就知道，這是一台有故事（事故）的車，今天的檢測結果可能會惹一些人不高興了！

繞車一周，外觀老舊破敗，很多地方都有劃痕破損凹陷，還保持着和前主人一起打拼留下的原始狀态。對于一般的普通買家來說，一看外觀就會失去購買欲望，但這輛車是真便宜啊，對于買二手車來代步，會覺得這個價格太美麗了！自己買到手，花點錢補補外觀，簡直太劃算了！

在前保險杠部位，肉眼可見漆面呈發散性開裂。這應該是車輛進行二次噴漆後，漆面老化造成的，車輛前保險杠左右兩側的固定螺絲也有拆卸擰動的痕迹；車輛右側的霧燈框上，還貼有保險公司的定損标簽。據此已發現的問題推測，車輛前部發生事故而造成噴漆更換，至于事故有多嚴重，還請跟随大勝的檢測往下看。

機艙蓋測得漆面數值為99.7μm，正常德系車的漆面數值在120μm以上，在車輛外觀件更換維修的過程中，一般的維修店甚至是4S店做漆的時候都會缺少原車做漆的電泳層工序，這就導緻維修更換件的漆面比原廠漆面薄，機艙蓋的漆面值低于平均值也就可以理解了；而且還發現機蓋的固定螺絲有拆卸痕迹，據此推測，機蓋有可能經過拆卸更換。

在檢測前擋風玻璃時候發現玻璃的生産日期與車輛總裝出廠日期不符，而且内側打膠不規整，前擋風玻璃極可能也進行了更換。最讓人難以理解的是前擋風玻璃上居然還有樹枝落葉殘留，看來車主對這車是真的不愛了，出手之前，都不清理美化一下外觀。

看了擋風玻璃後，我們開始對車輛左側進行檢測。在檢測過程中發現，左側車門及翼子闆的漆面值達到钣金标準，很有可能是左側發生剮蹭後進行的钣金修複。但車門固定螺絲以及限位器螺絲沒有拆卸擰動的痕迹，車門沒有進行拆卸更換，說明剮蹭隻需通過钣金就能修複。

接着開始了對車輛後部的檢測。在尾箱蓋上發現了流漆現象，但通過漆膜儀測出來的數值卻在正常範圍内。這是什麼情況？要了解事情的真相，請跟着大勝的檢測接着往下看。

接着發現尾箱蓋固定螺絲有拆卸擰動痕迹，内側漆面也存在流漆現象，由此推測車輛後部可能也發生了撞擊導緻尾箱蓋受損，從而進行更換。

為了仔細檢查車輛是否受損，我們将後圍闆上面的蓋闆取下，觀察内側焊點以及打膠情況，發現後圍闆還保持着原廠狀态。可以确定車輛雖然被追尾了，但追尾事故并不嚴重。

掀開備胎槽上的蓋闆，眼前的景象吓我一大跳。車輛掉進沼澤了？備胎槽裡居然有如此多的泥巴，随車工具都生鏽失效了……這是車輛泡在水裡才會形成如此慘不忍睹的景象！當然，車輛是不是泡水車，還得檢查完内飾才能得出結論。

随後發現右側前後門的固定螺絲都有拆卸痕迹，但和左側相比，呈現明顯不同的狀态，可以推斷右側兩道門都可能進行了拆卸更換的。

如果遇到有更換車門的情況，一定要仔細檢查門框門檻這些微小的細節部位。經過檢測發現，右側門框漆面數值在正常範圍内。

檢測發現右前翼子闆生産日期是17年，翼子闆生産日期晚于車輛總裝日期，說明右前翼子闆也經過更換的。

檢測完外觀，我們開始檢測發動機艙。因為這款Yeti有大衆技術支持，和途觀使用同一平台生産的，因此車輛的動力系統與途觀是一緻：都搭載有1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力160匹，最大扭矩250N.M，與6擋濕式雙離合變速箱配合，百公裡耗油約7.9L……足以滿足車主日常用車需求。

在仔細檢查發動機艙的過程中，發現左右前大燈固定螺絲有拆卸的痕迹，生産日期也晚于車輛總裝時間。由此推斷左右前大燈進行過拆卸更換。畢竟發生了前部撞擊事故，前大燈不保也是正常的。

同時發現車輛水箱框架固定螺絲也有過拆卸痕迹，水箱極有可能發生了拆卸更換。

前防撞梁固定螺絲也有過拆卸，結合整個車頭覆蓋件的檢測情況來判斷，從上邊看左右的縱梁，沒有變形褶皺修複過，雖然有拆卸但無變形，表面看完好無損，但事故是否傷及車的四梁還得看底盤。

發動機的固定機腳螺絲生産日期是13年，符合車輛出廠日期，但是有拆卸痕迹。車主為了追求更舒适的駕乘體驗，拆卸更換機腳膠是在正常不過的操作。

氣門室蓋也發現了拆卸的痕迹，并伴有着輕微的滲油，不是很嚴重，不需要特别處理。

發動機的正時側蓋也有拆卸擰動的痕迹，包括周圍的皮帶輪附件都有拆卸痕迹。要想确認發動機是否有過吊裝維修得結合底盤來看。

接着我們對全車油水進行檢查，蓄電池在正常使用範圍内，無需更換，全車油水經過檢測，都能夠正常使用。但在發動機注油口有一層厚厚的油泥，看來前車主沒有對發動機進行很好的維護！

看完發動機艙，我們再來看看内飾。打開車門，一股濃濃的大衆内飾風撲面而來，内飾整體搭配簡約為主，但中控屏幕位置稍顯尴尬，稍微有點低，有點影響使用和觀感。如果将大屏幕與空調出風口對調就完美了。德系簡約風在在前任車主的粗放使用下，磨損已經相當嚴重，給大勝最直觀的感受就是老化、破敗。

接着我們查看了座椅和方向盤，發現座椅的磨損比較嚴重，一輛行駛11萬公裡的車能磨損成這樣？座椅布滿細小的裂紋，方向盤脫皮掉色，磨損嚴重，大勝都懷疑這輛車實際裡程不隻是11萬公裡了！

接着檢查座椅骨架，發現全車座椅固定螺絲有拆卸擰動的痕迹，座椅骨架鏽蝕情況比較嚴重；而且全車座椅都進行了拆卸……泡水車的特征，他都有了！至于是不是泡水車，還請接着往下看。

看完座椅，我們再來看方向機及儀表台骨架。不用上儀器就可發現整個的方向機管柱及儀表台骨架上面布滿鏽蝕痕迹及水漬，儀表台骨架上面同樣如此。

為了找到更多的車輛是否水泡的證據，大勝仔細檢查了安全帶等隐秘部位，當把安全帶全部抽出後，發現根部已經發黴，散發出難聞的黴味，卡扣裡面也被鏽蝕了。

看完安全帶，我再看看車輛頂棚。潮濕的内飾，導緻了車輛頂棚的塌陷。

檢測到此，我們就已經能完全肯定這台Yeti泡水了！因為我們在備胎槽裡面存在大量的泥巴、全車座椅拆卸、全車座椅骨架及儀表台骨架鏽蝕嚴重、方向機管柱有水漬和鏽蝕、安全帶根部水漬及黴變，安全帶固定螺絲鏽蝕、頂棚塌陷……這些都是車輛泡水的證據!

接着，我們用OBD對全車數據進行讀取。發現全車有多個難以清除的故障碼，需要去4S店檢修。

接着，後台小姐姐發來了車輛的維保記錄。記錄顯示在2019年一月份的時候，車輛的總裡程已經達到了14萬公裡，車輛明顯有調表行為。

當我把檢測結果告訴任先生的時候，他一聽車輛不僅出現碰撞事故，還是一輛水泡車，并且經過調表的時候，臉色一下不好了，因為自己在檢測開始之前就說不要事故車，但是還沒檢測完就能肯定這輛車是泡水事故車了！對于剩下的檢測項，任先生直接說不用檢測了，說完就去找個人賣家理論去了。

夏秋兩季，是雨水多發的季節。突然爆發的内澇讓很多車主猝不及防，一不小心就讓自己的愛車成為水泡車。前段時間因為暴雨，河南多家4S店被淹，以後肯定有大量涉水泡水車在不良商販的精修下流入二手市場。那些車輛不會像今天大勝檢測的這台Yeti一樣輕松就被識别出是泡水車了。所以大家在選車的時候一定要找一個懂車的朋友或專門的檢測機構幫忙看看車，避免一不小心入手泡水車了！

和任先生告别之後，出于職業習慣，大勝還是看看同款Yeti的成交行情。目前同年份的車行情還在6萬左右，今天這個車隻要4萬，稍微懂點行情的人都明白，車輛報價低于市場行情，多有是車輛出現問題了，大家在購買二手車的時候一定要找正規車商，不要貪圖價格上的便宜，不然，吃虧上當的就是自己了。

客戶任先生在我們的幫助下，避免了買到便宜二手車的尴尬！所以購買二手車的時候務必找一個懂車的朋友，或找一家像檢車家一樣的專業二手車檢測評估機構，了解清楚車況，看看有無事故，是不是泡水車，再決定要不要入手，避免買到問題車，增加一些不必要的開支。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師大勝。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。搜索公衆号“檢車家”，我們願做你最懂車的朋友！

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