來源：成都商報

四川江油，20歲的小夥子唐海峰，近日駕駛自己親手設計制造的雙人座飛機飛上天，地面上，他的父母、同伴，以及周圍群衆，送上了熱烈的掌聲。

雖然試飛時間隻有幾分鐘，但等待這一刻，唐海峰用了十年的時間。十年來，他從11歲放言造飛機開始，到癡迷造飛機，14歲獨自一人到天津拜訪飛友學習，15歲造好第一架飛機後試飛摔成重傷，再到自己成立公司……

雖然隻讀完職中，但唐海峰表示，他将來還想注冊通用航空公司，建設通用航空機場，成立一個飛機生産線。這一次的成功，對他來說還是一個開始。

【立志造飛機】

11歲就放言造飛機

14歲獨自去天津拜訪飛友

“11歲時我說我要造飛機，别人說我吹牛。”唐海峰說。

唐海峰是四川省江油市八一鄉白互村人，父母在江油市做菜生意。唐海峰的童年，與其同齡人有所不同，他是伴随着機械長大的。

“我爺爺是退伍軍人，從小對我特别嚴厲，爺爺騎摩托時，他讓我坐在油箱上教我騎，我5歲就會騎摩托了，7歲父親買了汽車，我就坐副駕駛看我爸怎麼開，不懂就問他，晚上父親睡了後，我就偷偷把鑰匙拿走，就把汽車開走了。”回憶起自己的童年，唐海峰說自己現在的成功離不開童年的經曆，因為從小他做任何事都喜歡自己動手。

其實，唐海峰最初的夢想是當空軍，但在11歲那年，他在電視上看到有人自己造飛機飛上天後，就改變了他的人生軌迹：我也要自己造飛機飛上藍天。從那時起，他上網不再打遊戲了，而是有時間就在網上收集資料學習造飛機。剛進初中時，唐海峰上台講了造飛機的想法，還在黑闆上畫了個飛機圖形，同學們都說他說大話吹牛。13歲初二時，他開始想動手制造了，但家人沒錢給他折騰。

“兒子有自己的想法非常好，但那時候他太小了，就想着造飛機，我當時都覺得是天方夜譚。”5月24日，唐海峰的父親唐輝告訴記者，但他沒有打消唐海峰的積極性，而是讓他先專心學習。

不過，父母不反對但又不給錢的做法，并沒有打消唐海峰的想法。他開始把部分生活費存起來，而且分析同學的喜好，在網上批發了很多一次性染發噴霧、電棍、刀具、美瞳、口紅等等，然後賣給同學掙錢。當掙了幾千元後，他就在網上買材料工具，在家裡的陽台開始制作。

唐輝介紹，當時剛買了房子，做了防護欄剩下一些材料，唐海峰就自己焊接，但确實技術有限。後來，唐海峰就在外面轉悠，找到一家焊工店，主動和老闆宋師傅溝通，讓其收為徒弟，自己不要工資，隻想學技術。宋師傅就這樣教會了唐海峰電焊技術，也成了唐海峰機加工的引路人。

鑽研造飛機，唐海峰一直沒有停下過。14歲那年，他一個人乘坐火車去了天津等多個地方，拜訪了很多造飛機的飛友，學習相關的技術。

“當時他給我說是和同學一起出去玩，後來才知道他是一個人到天津去了。”唐輝說。

【首飛失敗了】

首次試飛

無經驗、技術，被摔成重傷

“14歲時，我白天讀書晚上在酒吧當服務員，别人說我家窮瘋了；15歲時，我造好第一架飛機，試飛時摔成重傷，别人說我活該。”在唐海峰造飛機的道路上，遇到了重重阻礙，當然也得到了他人的幫助。

技術、資金，成為了唐海峰實現夢想的最大阻礙。從天津回到江油後，唐海峰從他一位哥哥處得知，江油職中内有很多機床，于是決定到職中讀書。

“那時候主要是抱着省加工費和學習機械制造技術去的，因為他們有很多機床可以用。”唐海峰說，找到了學習技術的地方，資金問題也必須解決。

為了掙錢，他把自己打扮得很成熟，冒充18歲的人在酒吧當服務員，那時候白天讀書網上在酒吧上班，上了8個月班沒有休息過一天，就為了150元的全勤獎。周末時，他還去工地當雜工，而且還參與焊接工作。

“我利用每天中午和下午的時間，在喬氏機械加工店造飛機，而在學校的每周實訓課上，我會借此機會加工一些配件。”唐海峰說。

15歲時，唐海峰造好了第一架飛機，準确的說應該是第一架飛行器。當天他偷偷出去試飛，但因為技術、材料設計等多重問題，飛機剛剛離開地面就摔了下來，他的左腳也骨折了。

“兒子出事後，還是村民給我打的電話，我當時非常生氣，直接把他的那些東西扔了，隻剩下了一個飛機架子。”唐輝說，飛機在天上飛，兒子又沒有系統地學習技術，他和妻子都非常擔心兒子的安全。

但是，這一次的失敗以及父母的阻止，并沒有讓唐海峰放棄。在家養傷期間，他開了淘寶店，一邊掙錢一邊深度研究飛機。康複後，他購買了一些二手機床設備，在江油環城路至讓水方向租了店鋪，開了一家夢想機械加工店，他借此一邊掙錢一邊造飛機，來來回回造了幾架飛機，但都是“土飛機”。

那時候，唐海峰一有了點錢，就去外地拜訪飛友，貴州某景區的一名飛行員得知他的經曆後，願意免費帶他體驗下飛行。為了學飛行，也為了完成摩旅的夢想，唐海峰第二天就直接騎着自己的摩托車出發了，來回1000多公裡。

“那是我第一次見識到正規的飛機，了解了飛行的一些原理。後來我又去了洛陽一家飛機制造公司，學習了飛行、制造等很多專業性技術。17歲時，我與一位朋友合夥注冊了鴻鹄領航科技有限公司，但因為天天研究飛機，有錢就往外地跑，無心經營，最終導緻了破産。”唐海峰說。

【試飛終成功】

隻飛了幾分鐘

他說飛行裡程可達500多公裡

飛機試飛成功的那天晚上，唐海峰和同伴到酒吧喝了很多很多酒。“我們抱頭哭泣，因為太不容易了。現在，我終于有了屬于自己的飛機，想飛就飛，想拆就拆！”他說。

此前公司破産後，唐海峰曾頹廢過，懷疑自己的人生道路是否正确。其實，對于唐海峰幾年來的經曆，唐輝一直看在眼裡，這時，他主動拿出幾萬元給唐海峰：“如果當初我給你拿錢，你就不能自己去吃苦掙錢，不會學到那麼多技能，可能也不會堅持自己的夢想。”

那一刻，唐海峰抱着父親哭了！

有錢後，唐海峰重新租了店鋪，而且一名在少林寺畢業的同學以及大學數控專業畢業的蔣宗霖加入了他的團隊，幾人注冊了“江油征服藍天科技有限公司”。

不久後，浙江一無人機公司老闆找到他，出資金成立工作室，研發油動無人植保機，但後因各種原因，他們回到了原點。但是，這位老闆的一些想法觸動了唐海峰，他開始自己去了解植保機，發現了裡面的利益以及無人機和載人機的優缺點。

“我們三個人三台電腦，在網上了解适合飛機作業的地區，還開車去了黑龍江，一個村一個村的跑市場，每天睡車裡，終于，在兩個月後接到了十萬畝訂單，一畝地8元。但我們沒有噴灑作業的技術經驗，于是借錢調用了同行的飛機，一天作業上萬畝地，同行分4元一畝，還要給介紹人分。”唐海峰說，那一次，雖然沒有掙到錢，但天天看着别人怎樣操作，不懂還可以問，就這樣把技術也學會了。

因為沒有資金，唐海峰等人隻能靠别人投資，或者說用别人的飛機，但這無法滿足唐海峰研究飛機的想法。2017年10月5日，唐海峰決定要有一架真正屬于自己的飛機，天天想拆就拆想飛就飛，然後再去接活，自己開着飛機去進行植保、噴灑農藥。

資金仍然是一大問題，為了省錢，唐海峰用報廢汽車的發動機自己改裝，然後去外地借别人的磨具制造零部件。那時候，他全國各地到處跑，最艱苦的時候，他在浙江永康租了一個不到10平方米的房間，除了睡的地方，全是飛機配件。因為追求完美，很多的設計、加工、材料選擇等，隻要有一點點實驗失誤，他就從設計開始重新做，報廢了很多材料。而且，中途因資金耗盡，他隻好停工去别人廠裡兼職，做焊接、機加工、電工等，有點錢了又繼續造。

在反反複複一年多後，2019年4月26日，唐海峰和同伴制造的雙座飛機正式試飛，而且一飛成功。唐海峰介紹，當時試飛隻飛了幾分鐘，但經過數據測試，飛機飛行裡程可以達到500多公裡。

【未來大夢想】

希望注冊通航公司

甚至成立飛機生産線

唐海峰的微信名叫“征服藍天”，他的微信朋友圈裡，全是有關于他和飛機的各種經曆，甚至還在快手上進行直播。他的父母微信朋友圈内，大部分也是在曬自己的兒子，而内容也全是唐海峰和飛機的故事。

“以前他每次試飛時，我們都不敢去看，我擔心出現意外。不過4月26日那天，我還是去了，我也想親眼見證兒子飛上藍天的那一刻。”唐輝說。

唐海峰的朋友圈裡，有一條内容是他駕駛自己制造的飛機，載着他的爺爺去兜風，然後去加油站加油，他大氣地說“加滿”，不過最後他讓爺爺付了加油的費用，因為他已經沒錢了。

5月24日，唐海峰告訴記者，雖然飛機成功了，但是他們資金已經耗盡了，沒有錢運營了，甚至每天出去飛，他還隻有在他爸車裡偷油。

這幾天，唐海峰和他的同伴蔣宗霖先後到了上海、安徽，他們又出去打工掙錢了，下一步是到黑龍江，他們要憑自己的手藝，暫時度過難關。

“現在團隊就我和蔣宗霖兩個人了，我們也意識到，把事做好做大光靠滿腔熱血是不行的，一直往裡面砸錢不掙錢，也是不現實的。”雖然隻讀完了職中，但唐海峰說，他希望得到更多的支持與幫助，最終在江油注冊通用航空公司，建設通用航空機場，申請空域，申請适航認證，走向正規化和商業化，甚至成立一個飛機生産線，量産已研發的飛機，創新研發全智能飛行器。

【特别提醒】

開飛機上天要先審批

不過，不論是駕駛飛機還是自己造飛機飛行，都需要遵守相關規定才行。

綿陽機場空中交通管理站相關負責人介紹，隻要是駕駛飛行器飛上天空，首先要向空軍管理部門進行上報獲得審批，然後到機場空中交通管理站協調飛行的時間和航線等，才能進行飛行。同時，該負責人提醒，飛行愛好者在飛行時，因為是自己所造的飛行器，最好選擇較為寬闊的田間地頭，不要選擇山林河流，以及附近有高壓線的地方。

唐海峰向紅星新聞記者表示，他知道在空中飛行需要進行審批，現在自己造的飛機試飛成功了，以後自己要在空中飛行，會提前向相關部門進行申報，待審批通過後才會繼續飛行。

紅星新聞記者 湯小均

來源：北青網綜合

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