最近，綜藝選秀節目《創造101》的熱播，俘獲一大批年輕的迷弟迷妹。在這檔節目中，101位膚白貌美（菊姐是個例外）、懷揣女團夢想的女孩，将通過一輪輪競演，再由觀衆投票，按人氣排名，最終剩下11位女孩，組成女團出道。

正能量的價值導向，順利讓《創造101》火爆互聯網，同時也帶紅了一批新詞彙，“C位”便是其中之一。作為舞台表演中的專業詞彙，C位是鏡頭聚焦、全場焦點的位置，隻有hold住全場的選手才配得上“C位”。

就如自信的101女孩一般，C位是每個追夢女孩的目标，而CC從一面市也是沖着“C位”而來的。在CC誕生之初，大衆家族的“套娃”風已經非常嚴重了，直到現在，“套娃臉”也度讓很多人一臉懵X。但憑借流暢的車身線條、轎跑風格的外觀設計，甫一問世，大衆CC便好似一股清流，在全世界圈粉無數。

2010年，這款“最不大衆的大衆車”驚豔上市，8年來，CC以與生俱來的優雅、動感，始終立于時代前沿，并在競争激烈的汽車市場中，成為“優雅動感的高級轎車”典範。

如今8年過去了，全新一代再度以全新的設計出現在衆人面前，還是當年那個令人驚豔的CC嗎？“最美大衆車”是不是還鎮得住場子？恰好一場在富春山舉行的CC設計品鑒會給出了答案。

“翩若驚鴻,矯若遊龍。”這是《洛神賦》中，對洛神的描繪，大美形象，流傳千古。而這次全新一代CC的設計解析同樣采用了這個典故，主辦方用“美至驚鴻”四字，來形容新車的美。

美的第一感受大多源于“臉”。全新一代CC的前臉更富層次感，采用突破性的U型前臉特征，使上格栅有一種一副名畫鑲嵌在畫框内的感覺，鍍鉻條鑲嵌其中并與全LED大燈組完美融合，視覺效果更加舒展，也更顯精緻、立體。

A柱與前大燈的自然銜接，配合發動機艙蓋上凸起的數根線條，展現出力量與柔美的優雅結合，值得一提的是，全新一代CC采用了大衆前所未有的引擎蓋開啟方式，開合線延伸至輪拱位置，不禁讓人眼前一亮，而全系标配的行人保護系統，便暗藏在這引擎蓋之下，更好看，也會更安全。

鑒定完面部，勻稱的身段會是人們對美的進一步意識強化。側身線條則是一輛車“身材”的最直觀體現。

從側面看，全新一代CC車身整體線條流暢有力，短前懸、長後懸的設計，重心降低的同時又兼具俯沖的力量感，呈現出低趴的轎跑風格，這也算是迎合了近些年轎車設計越來越寬、越來越低的設計潮流。

而獨特Coupe掀背造型正是全新一代CC的突破之處，猶如芭蕾舞者一般的曲線又不乏力量感，充分體現出整車的豪華基因和蓄勢待發的力量感，而以往類似的設計則更多的出現在奧迪和奔馳的一些轎跑車的設計上。

背影，同樣是一部完整美學不可或缺的重要部分，所以一輛主打設計的車，對于尾部的處理同樣至關重要。

全新一代CC的尾部看起來極具立體感，采用流暢線條勾勒出更加淩厲的後尾燈造型。後翼子闆突顯的腰線線條搭配尾部翹起的小鴨尾，營造出更加動感的視覺效果，與整車的風格相呼應。

後尾燈采用了全新樣式的LED光源，造型設計更加淩厲。其中，L形示寬燈與前大燈相呼應，體現了大衆汽車一貫的嚴謹态度和超高設計水準。尾燈采用了帶流水動态轉向燈，猶如極光劃過夜空，夢幻奇特。

尾部排氣是實打實的雙邊雙出設計，更加扁平的排氣孔也更顯運動，凸顯出全新一代CC強烈的運動基因。

至于内在，全新一代CC的設計師則顯得比較謹慎。源于邁騰姊妹車的曆史淵源，全新一代CC的内飾延續了大衆家族設計，相較于淩厲的外形，算得上是非常收斂了，但是就算是收斂，設計師也進行了細節上的強化，比如說拼色的座椅、黃色的雙縫線、無邊框車門等設計，都強調了全新一代CC的獨特性。

CC的設計師Oliver Stefanni曾說：“CC所有的設計元素都從豪華車中提取，放大并超越，達到其他車型所無法企及的境界……”

從面世時的“最美大衆車”，到如今美至驚鴻的設計“C位”，全新一代CC無時無刻不在诠釋大衆設計的巅峰水準。而作為一汽-大衆大衆品牌全新旗艦車型，全新一代CC無疑還将擔起“品牌向上”的重任，一同期待8月份上市時的驚豔表現吧。

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