圖為中國寒區鐵路

随着中國耗資80億，以建造一條全球海拔最高的列車隧道，這條橫穿喜馬拉雅山的中國超級隧道讓西方所有的國家都開了眼，那究竟是什麼原因會讓中國選擇專門建造這麼一條隧道，直接通向尼泊爾？

圖為中國與尼泊爾之間的關口

盡管絕大多數的人認為中國在喜馬拉雅山上專門建造一條給火車通行的隧道，其主要的目标是能夠聯通中國與尼泊爾，從而讓這兩個國家的經濟能夠得到共同的發展，但尼泊爾作為一個農業國，哪怕在隧道打通之後，這個國家也是很難償還得起打通隧道至少需要的80億美元巨款的，尤其是中國聯通尼泊爾的通道，絕大部分都在崇山峻嶺當中，如果不建立橋梁或者隧道，根本就沒有辦法翻過去，所以，如果單純隻是讓中國的鐵路與尼泊爾的鐵路保持聯通，是不值得讓中國将鐵路從高度4000米的西藏地區直接修到海拔1400米的加德滿都的。

圖為在建設過程當中的中尼鐵路

哪怕在這條鐵路建成之後，中國能夠通過對尼泊爾的礦産資源進行開發，從而獲得包括鐵礦、銅礦、鉛礦、鋅礦、菱鎂礦等一系列各種各樣的礦産資源，這對中國來說同樣不夠，因為在中尼鐵路建造完成前後，針對喜馬拉雅山脈和青藏高原頻繁地震而進行的預先準備，和鐵路建造完成之後持續不斷的加固作業，就能讓中尼鐵路所能賺取的利潤變得微薄無比，而單純隻是為尼泊爾的經濟發展而專門建立這條鐵路，對于中國來說，其意義，實際上也并不充足。 那麼，在尼泊爾實際上并不值得中國為此專門修建一條價值80億鐵路隧道的前提下，為什麼中國還要額外追加投資，确保這條鐵路能夠被順利完成？這個原因實際上非常簡單：因為中尼鐵路的貫通，不僅意味着尼泊爾的經濟體系和中國經濟體系的直接聯通，同時也意味着印度這個南亞第一大國的經濟體系也同樣被連接到中國經濟體系之上，而且，中尼鐵路的建成，也同樣降低了中國将各種貨物運送到尼泊爾甚至運送到印度的成本，這也讓中國制造相對于印度生産來說，有着更為強大的競争能力。

圖為正在鋪設的中尼鐵路

尤其在現今的印度經濟發展基本上離不開中國的前提下，通過中尼鐵路和尼泊爾進入印度的中國生産，将會讓中國與印度在經濟上的連接變得更為密切，這也能迫使印度必須考慮他們如果繼續保持與中國之間相對敵對的态度，那印度國内的經濟體系有沒有能力在雙方合作關系更為密切，相互依賴程度更高的前提下，強行斷絕與中國之間聯系而造成的損失，這将會迫使印度在一定程度上更為重視對中國的态度，從而改變中印兩國之間相對惡劣的關系。 難怪就算尼泊爾自己根本沒有辦法為中尼鐵路的建設提供資金，中國也必須追加投資，并承擔中尼鐵路建設過程中的額外支出，因為建造中尼鐵路并不僅僅是為了尼泊爾，也等同于為了中國未來的經濟發展。

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