汽勢Auto-First|梧桐

針對高溫下的用車安全，中汽研近日設置了“高溫高濕陽光模拟”挑戰試題，東風标緻全新4008應試進行了超過300小時的極端高溫光照測試。

試驗結束後，全新4008取得了車漆暴曬無變色，内外飾件間隙變化值低于行業平均水準2倍、高溫下座艙内VOC揮發遠低于常溫國标，車規級電子電器超額完成測試等優秀成績。

汽勢Auto-First了解到，此次試驗在中汽中心的高溫光照試驗室内進行，測試艙采用24盞德國Honle光源，組建成全光譜陽光模拟系統。試驗時，測試艙内空氣溫度始終維持在45℃，與中國最熱的新疆吐魯番火焰山地區相當。與此同時，測試艙内輻照強度保持在1000±100 W/m²。在自然環境中，青藏高原是國内太陽輻射最強的地方，夏季時一天有16小時的光照，這其中能達到1000W/㎡以上光照強度的時間也就隻有正午，不足2小時。

此次試驗，測試艙内45℃的空氣溫度，再疊加上連續長時間光照，兩種本身就非常嚴苛的工況結合到了一起，對車輛的抗老化性無疑提出了更高的要求。經試驗中實際測量，全新4008的儀表闆部分達到了最高溫度點——106.2℃，此外，後門飾闆達到了91.6℃，衣帽架90.7℃，前保險杠達到了82.2℃，座艙内空氣溫度達到了81.8℃。

據工作人員介紹，在熱浪和烈日之下，車輛外層的金屬闆材和飾件溫度可達60-80℃，疊加高強度的UV紫外線，會加速車漆的老化、導緻車漆失色、龜裂。試驗中，中汽研選取了4008的外飾油漆塗層、内飾儀表闆、門内飾闆、中控扶手、座椅頭枕等易老化失色的關鍵部位進行了測試。這些部位在經曆300小時高溫暴曬之後，色準偏差Delta E最大不超過0.46，最小僅為0.04，平均Delta E 為0.20，遠超國家标準。

此外，超高溫環境會導緻内飾外中的鋼、鋁以及塑料等材質發生熱脹冷縮，緻使裝配間隙增大，嚴重時會使車輛發生抖動、産生功能損壞。目前，汽車行業整車形變間隙普遍控制在0.2mm。

全新4008在經曆300小時超高溫暴曬之後，整車外内飾件間隙變化最小為0.0毫米，最大為0.1毫米，相當于一根蠶絲的厚度，進入了機械工人眼中的“絲制單位”，接近人眼可識别的極限範圍。而在汽車行業中，大部分品牌的高溫下間隙變化的控制标準為0.2毫米，全新4008高溫下間隙差數據低于行業平均水準2倍。

在中汽研的測試艙中，全新4008經曆連續300 小時的高強度輻照，艙内空氣溫度已達到81.8℃，甚至儀表闆已達到了106.2℃，在如此極端的高溫環境下，全新4008空調啟動正常，空調制冷正常，車内多媒體系統、智能網聯系統正常。

據了解，為适應車輛電子電器件在極寒極熱環境下的可靠性，全新4008采用了至高的車規級芯片和電器設備，其最低工作溫度為零下45℃，與最冷的南極地區保持一緻，最高工作溫度為120℃，相當于空氣炸鍋的溫度。此外，一輛汽車中包含了數萬枚大大小小的控制芯片和機械器件，把它們整合到一塊，實現系統級的安全性和可靠性，則是反應了車企的造車底蘊和驗證水準。

而在車内高溫異味測試中，由于全新4008采用了超強環保用料，VOC排放也達到兒童優選綠色座艙标準。截至目前，全新4008在全球累計銷量已突破100萬輛。在中國市場，标緻品牌銷量也在持續回升。神龍汽車最新公布的銷量數據顯示，8月神龍汽車銷量10081輛，實現連續21個月的同比正增長，1-8月累計銷量同比增長43%。

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