當下汽車行業正在加快進入新能源時代，但在很多人印象當中，新能源車型就等同于電動汽車，但這種觀念存在一定偏頗。除此以外，氫動力技術也得到越來越多車企的重視。而荷蘭一家公司更是在日前發布新車Lightyear 0，其更是以太陽能為驅動力，在環保屬性上更上一個台階。

Lightyear 0驅動方式在業内還屬首創，引發多方關注。其外觀部分同樣充滿個性，展現出強烈未來觀感。前臉部分雙拼色布局有效增強辨識度，同時引擎蓋比較圓潤，精緻感因此提升。大燈組造型犀利修長，内嵌光源為點陣式排列，可以擴大照射範圍。前杠部分以鍍鉻飾條勾勒出梯形輪廓，防護效果毋庸置疑。其還預留出裝置攝像頭與雷達區域，實現更高層次自動駕駛輔助功能。

Lightyear 0側面大溜背造型相當搶眼，車頂部分在經過B柱之後就向下傾斜，極富流線美感。而在衆多空氣動力學原理加持下，其整車風阻系數低至0.175Cd，進一步減少動能損耗，延長續航裡程。輪毂同時也是低風阻設計，尺寸上也較為突出，通行性不必擔心。新車還對B/C柱進行隐藏式處理，運動屬性得到強化。其太陽能電池闆則被融入車頂設計當中，面積達到5平方米左右。

Lightyear 0尾燈組樣式十分特别，呈現波浪式布局，貫穿式LED光源還能提升視覺寬度。後杠部分則略微上翹，以大面積黑色飾闆覆蓋，層次感也較為明顯。

Lightyear 0在内飾部分則驚喜有限，并不像動力那版給人颠覆觀感。其内部以簡潔理念打造，沒有運用太多複雜修飾元素。平底式多功能方向盤尺寸較大，觸摸式按鍵算是一大亮點。中控屏幕不僅面積較為一般，同時車載智能系統也沒有過于搶眼，内嵌功能在當下看來較為常見。其還保留一排傳統物理按鍵，這降低不少科技感，但操控時還是更為便捷。值得一提的是，該車大量使用植物皮革與可回收PET瓶制作的再生織物，會憑借環保标簽獲得不少認可。

Lightyear 0搭載電池組容量達到60千瓦時，在WLTP工況下最大續航裡程為625公裡。可考慮到其超低的風阻系數，假使天氣情況允許，其能在荷蘭夏季實現破千綜合續航裡程，用車範圍得到極大擴展。不過其使用時受到天氣影響的局限性較大，特别是在北歐等國家很難實現常态化驅動。下一步該公司還會進一步加快技術研發進度，努力提升太陽能電池闆的工作效率。

總結

根據官方消息顯示，Lightyear 0将會于今年秋天在芬蘭工廠正式投産，最快11月份即能交付到歐洲客戶手中。其起售價或高達25萬美元，價位方面還是相當昂貴，可能會勸退一些潛在客戶。不過其具備裡程碑意義，未來必然會有更多太陽能汽車出現，整個汽車行業将更加精彩紛呈。

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