坐火車、坐動車的時候難免會去幾趟廁所，相信大家對于廁所的排洩物的處理都有些疑惑，到底這些排洩物去哪裡了？

坐過K字頭，T字頭以及綠皮火車的小夥伴應該都會發現一個問題——火車進站停車時，廁所是不能使用的。

甚至在火車進站的時候，列車員都要把廁所裡的人叫出來，等火車恢複行駛以後再将廁所門打開，恢複使用。

那麼，火車上的廁所究竟是如何處理排洩物的呢？

答案與你想的一樣——就是“直排式”，一瀉千裡……

所謂直排式，就是将大小便直接排放在路基上。

那我們為什麼看不見那些排洩物呢？

因為在列車的高速行駛過程中産生的氣流壓力下，不管是便便還是衛生紙都會被強力分解抛散在鐵路兩邊的路基上，甚至被分解成極其細微的氣霧狀顆粒，彌散在空氣中，與大自然融為一體。

但是當火車快要進站時，火車的行駛速度就慢了下來，氣流壓力就會變小，無法對排洩物進行分解。

所以每當進站停車時，列車員都會把廁所鎖起來禁止使用，否則，日久天長，站台就變成臭氣熏天的化糞池了。

而這種處理排洩物的方式的缺點是顯而易見的，污染環境不說，還有可能造成疾病傳染，給鐵路養護人員及附近的居民造成健康影響。

高鐵上的排洩物都到哪裡去了？

我國大約在2000年開始對列車上的廁所進行改造，目前所有的動車、高鐵，大部分的25T型列車與少部分的25G型列車已經采用了真空集便器，實現了“真空集便式”處理。

這種集便器利用正負壓的原理，當活閥(開關)打開時，借助正壓的壓力使排洩物進入污箱内。當列車到終點站後乘務員利用專門的管道，将污箱裡的廢物接入真空吸污泵站内。進行無公害處理。

所以高鐵在進站的時候，不會鎖廁所。

高鐵吸污人

與高鐵上的“移動廁所”打交道，專門負責清理高鐵集便器中的糞便，他們兩人一組，将入庫檢修動車上的污物全部吸完，他們就是為旅客創造舒适環境的幕後英雄——“高鐵吸污人”。

商務座和一等座旅客比較少，産生的污物不多，清理時間會很短，二等座由于乘坐的旅客多，産生的污物就多，吸一個污物箱要花3分鐘，一列動車總共有8個污物箱，清理完一列動車所有污物大約花半個多小時。

一般白天的吸污量不大，列車都在鐵路上跑。晚上列車都回到了車站，這個時候一天最繁重的勞動才正式開始。據報道：在貴陽車輛段，一天的吸污量大約5噸以上，像北京、上海這樣的大站估計都高出一個數量級。

并不是每次吸污都能順利完成，有時會有乘客把方便面殘留物、衛生巾、毛巾、飲料瓶蓋、塑料袋扔到車廂馬桶裡，這些異物極易導緻污物箱發生堵塞。這時，必須親自用手伸進污物箱排污口，将這些異物摳出來。

摳出來的時候，會伴有大量的糞便從排污口湧出來，經常弄得工作者滿身都是，想想都有點令人作嘔。然而列車上的工作人員們，為了能給大家帶來舒适的乘車環境，每天都在你我看不見的地方辛勤的工作着。

所以，看到這篇文章的小夥伴們，下次乘坐高鐵上廁所時，一定要文明如廁！

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