貴州省地處西南地區，福建省地處東南沿海，大家可能有個疑惑，為什麼會拿這兩個省份作對比?因為這兩個省份實在是太相近了。

貴州省地形圖

1、地理環境基本一樣，在中國山脈最多的省份排名中，這兩個省高居前三，貴州省山區和丘陵地帶占全省面積達91.5%，福建省山區和丘陵地帶占全省面積達90%，兩省幾乎都沒有平原地帶，可以用“八山一水一分田”來形容它們。從地理環境來說，兩省就像是“孿生兄弟”，這種地形都對高鐵建設增加難度。

福建省地形圖

2、背靠鐵路公司基本一樣，貴州省基本由成都局集團管轄，成都局集團管轄兩省一市的鐵路線路，福建省由南昌局集團管轄，兩家鐵路公司管轄範圍基本一樣，擁有動車組數量基本一樣（成都局集團317列，南昌局集團289列，南昌局也即将配屬智能複興号）。

3、相比于國内其它省份高鐵關注度高，這兩個省份出現在人們視野中的幾率都比較低。

基于以上3點，兩省份确實很多條件都一樣，雖然福建省GDP比貴州省高一大截，但是貴州省有國家财政扶持基礎設施建設，對鐵路建設投入基本一樣，來看看這兩個省份的高鐵比較。

1、國家高鐵網主通道對比

國家八縱八橫高速鐵路網經過貴州省的有3條，分别是蘭（西）廣通道、包海通道和滬昆通道，而鄭渝高鐵全線通車後，貴州也可以通過渝黔鐵路（未來利用渝貴高鐵）經過重慶形成最便捷北上通道。

福建省内的國家主通道也有3條，分别是沿海通道、廈渝通道和京台通道，沿海通道主要是與沿海城市相連，京台通道主要是合福高鐵，廈渝通道連接成渝地區。

國家主通道建設方面，兩個省份基本一樣。

2、高鐵樞紐對比

貴州省主要以貴陽市為中心輻射周邊，當年為滬昆高鐵建設的貴陽北站是全國十大高鐵樞紐站之一，不過貴州省其他城市的高鐵發展相對緩慢。

貴陽北站

福建省主要以福州和廈門兩城市為中心，發展高鐵建設，不過相比于貴州，福建省暫時沒有建成規模較大的高鐵樞紐站。

高鐵建設方面福建相對均衡，貴州相對集中于貴陽，樞紐站建設貴州好于福建。

3、高鐵裡程對比

貴州省由滬昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵、安六客專等線路組成的時速200km及以上的客運線路裡程達到1586km，貴陽市還建成了全國首條市域環線客運專線，實現公交化運營模式。

最美高鐵-合福高鐵是福建目前等級最高的高鐵線路

福建省由合福高鐵、昌福鐵路、廈深鐵路等組成的時速200km及以上客運專線裡程達1904km。從高鐵裡程來講，福建省要高于貴州省。

通過以上對比可以看出，兩省不光地貌相似，高鐵發展也相似，基本處于不相上下的局面。根據國家十四五規劃，貴州省在推進貴南高鐵、渝貴高鐵等線路，福建省也在推進福廈高鐵、贛瑞龍高鐵等線路，可以肯定的是兩省的高鐵發展必将越來越發達，兩省人民的出行将會越來越便捷。

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