随着二胎政策的逐漸落實，普通家庭的人口開始增多，所以七座MPV深受很多家庭用戶的喜愛。而在這之前，MPV一直以其巨大的車内空間優勢深受很多做個體生意的朋友喜愛。因為MPV寬大實用，搭人載貨兩不耽誤，而且乘坐舒适，出去接個客戶也倍有面子，非常适合事業剛起步的創業者。很多人都靠着這些10萬級别的MPV，把生意越做越大，今天缸哥就給大家推薦幾款10萬左右的MPV，送給事業剛起步的你。

江淮汽車-瑞風M4

官方指導價：9.98-14.98萬

經銷商參考價：9.48-14.48萬

瑞風是江淮汽車進軍到乘用車領域的首款車型。從2002年3月18日瑞風上市至今，它已走過了十餘個年頭。瑞風M4也是憑借這方正、穩重、大氣的外觀，運用多邊形設計元素、莊重又不失現代感的内飾，以及良好的品質口碑而獲得了不低的關注度。

瑞風M4的車型選擇極為豐富，寬大的車身使得座椅布局組合多樣，單是座椅配置的不同，就有5/7/8/9等多種座位數的選擇，真正的滿足了載物、搭人兩種需求。

動力方面，瑞風M4有2.0升渦輪增壓、2.0L自然吸氣還有1.9T柴油版本可選。并且還推出了1.5T的混動版本可選，不過都匹配的是手動變速箱。除了2.0L自然吸氣版本的起步稍微有些弱之外，剩下的動力版本動力都十分充沛。

不過，瑞風M4最大的缺點就是隔音方面處理的不好，無論是發動機的噪音還是胎噪抑制的都不是很好。

一汽海馬-福美來F7

官方指導價：7.98-11.98萬

随着近年來和馬自達分道揚镳，技術供給的斷檔加上其他自主品牌在各個方面的宣傳攻勢，單飛後的海馬汽車陷入了一定的困境。海馬汽車近年來遇到的問題很大程度上源于，産品力上始終無法超越馬自達時期。但回歸後的海馬汽車帶來了全新海馬福美來F7，企圖用福美來這一傳奇名号來重塑輝煌。

福來美F7座椅布局采用的是2 3 2的形式，第二排的座椅滑動很方便，極大程度的提高了第三排的使用便利性。座椅常規狀态下，後備箱的容積很大，足夠日常使用。而将第三排座椅放倒後，地闆平整度良好，适合放大件貨物。

動力方面，福來美F7搭載1.5T發動機匹配6AT變速箱，最大馬力165匹。從賬面數據來看，相對于其它競品，福來美F7有一定的優勢，但從實際的駕駛表現來看，它起步時的動力還是有些稍弱。但它的前後都采用的是獨立懸架，舒适度上也有一定的保證。

東風風行-風行S500

官方指導價：5.99-9.99萬

經銷商參考價：4.84-8.84萬

東風風行可謂是國内在MPV領域造詣頗深的廠家之一，制造了多款物美價廉的商務MPV。而東風風行S500可謂是現在東風風行家族的主力産品，相比于大哥菱智系列，S500的定位更加偏向于家用，整體樣式較為簡潔，并在周身加入了大量的鍍鉻亮條來修飾，帶來了不錯的時尚感。

風行S500同樣采用了2 2 3的座椅布局形式，第二排座椅可進行前後滑動以及角度調節。三排座椅的頭部空間都比較有保障。後備箱的寬度十分可觀，這也讓它在日常載物時更有優勢。

動力方面，S500有1.5L和1.6L版本可選。其中1.6L除了手動擋車型外還有CVT的版本可選，最大馬力為122匹。這樣的動力可以說是有些弱了，但是平順性做的非常好。手動擋的平均油耗也僅為7.5L，經濟性非常出色。

長安汽車-淩軒

官方指導價：6.79-11.09萬

經銷商參考價：6.49-10.79萬

長安汽車一直是自主品牌中的佼佼者，要知道在五菱宏光橫空出世之前，長安的7座MPV才是市場的王者。看着寶駿730大紅大紫之後，長安終于坐不住了，推出了淩軒。

淩軒與同級别MPV車型最大的區别在于，其他車型都還未擺脫拉貨範的微面風，而淩軒的外形設計完全就是标标準準MPV車型的既視感，徹底擺脫了low的屬性。

座椅布局為标準MPV的“2 2 3”布局，同時第三排不但擁有良好的立體空間，三個頭枕的設計很好保證了被動安全性，當第三排整體收起，寬大的後排空間能輕松的容納孩子的童車等用品。

動力方面，淩軒有1.6L手動和1.5T自動可選。其中1.5T版本匹配6AT變速箱，最大馬力為156匹。而1.5T 6AT也是長安的黃金動力組合，穩定性毋庸置疑。但最大的缺點就是低速行駛時頓挫感有些嚴重。

鄭州日産-日産NV200

官方指導價：10.78-12.58萬

經銷商參考價：10.14-11.94萬

NV200可能是這個價位能買到的為數不多的合資車型了.

NV200采用2 3 2座椅布局，後兩排座椅可以經過折疊側挂收起，進一步增加了NV200的載物能力。值得一提的是，NV200的發動機采用日産代号HR16的1.6L發動機，運轉平順、動力強勁，這一系列的優點使得NV200有着良好的駕駛性。無論是踏闆還是方向盤對于身體的回饋，NV200都做到了貼近于轎車般的表現，手動變速箱的換擋手感也令人滿意。

但是NV200的内飾塑料感太重，并且配置較低也是很多消費者诟病的一點。

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