汽車在現在人們的生活中扮演者越來越重要的角色，它已經由原來的“奢侈品”變為了人們生活中的“工具”。然而如何用好“工具”，怎麼選擇“工具”又成了一個難題，其實車上的不同配置都有着不同的作用，例如汽車上的大燈，不僅有着超高“B格”的視覺效果，還發揮着照明、指示燈重要作用。而大燈的光源也有着很多種類，常見的有鹵素大燈，氙氣大燈、LED大燈、激光大燈四種，今天我們就來聊一聊它們。

鹵素大燈

廣汽豐田漢蘭達低配車型配備的鹵素大燈

鹵素大燈可以說是最常見的一種大燈光源，其實鹵素燈可以視作我們日常生活中白熾燈的一種升級。它是通過在白熾燈裡充入鹵族元素的氣體，來提高亮度的，壽命也得到相應的延長，大約是普通白熾燈的1.5倍。

鹵素大燈最大的特點在于結構簡單，成本較低，生産起來簡單快捷。同時鹵素大燈的亮度十分容易控制，發光效率高，光線的穿透能力比較強，在雨、雪、霧等極端天氣之中的穿透效果十分優秀。

東風本田思域配備的鹵素大燈

但鹵素大燈的缺點也是顯而易見的，在當今技術條件下，鹵素大燈的技術已經相對落後，其能耗大、功率低、發射出的光線相對較暗，因此許多新車和高端車型上已不再采用。不過，雖然有着這些缺點，但鹵素大燈依然有着較強的實用性，較低成本讓其目前在不少中低端車型上還得到廣泛的應用。

氙氣大燈

上汽大衆帕薩特配備的氙氣大燈

氙(xian，一聲)氣大燈，也是一種比較常見的大燈光源，氙氣大燈的“學名”叫做高強度放電式氣體燈，它算是一種重金屬燈，主要工作原理就是把電能轉化為光能。氙氣燈的燈光呈亮白色，它的優勢在于光源亮度高，大約是鹵素燈的3倍之多。因此，在早期氙氣燈是許多高端和高配車型的專屬。

上汽大衆淩度配備的氙氣大燈

同時，氙氣燈比較省電，壽命較長相比于鹵素燈，後者隻有前者的十分之一左右。由于光源亮度很足，當年很多低配車型的車主都選擇自己改裝氙氣大燈。當然，氙氣大燈也有着自己的缺點，那就是成本較高、色溫高并且穿透性不如鹵素燈。

在日常生活中，多數車型使用了近光用氙氣大燈，遠光用鹵素燈的的組合，這樣可以很好的發揮兩者各自的特點。

LED大燈

寶馬5系LED前大燈

目前的LED燈已經充斥着我們生活的各個角落，LED是一種電緻發光器件，利用固體半導體芯片作為發光材料，通過載流子發生複合引起光子發射而直接發光。它的優點在于節能環保能耗低、亮度高、壽命長、低壓安全并且“可塑性”極強（造型豐富）。

奧迪Q5L LED前大燈

最初LED燈在汽車領域主要出現在車内照明和刹車燈、應急燈、日行燈等方面，但随着LED照明技術的快速發展和成本的逐步下降LED大燈已經越來越普及。同時，LED還能實現一系列的智能照明功能，如高度可調、自動遠近光切換、随動轉向、過彎補光輔助等。

目前來看，LED大燈并沒有特别明顯的缺點，早期LED燈技術不成熟，成本較高，并且由于散熱性不好很容易影響車燈的使用壽命。但随着技術的成熟，這些缺點都在逐漸消失，在可預見的未來10年内，LED大燈将會成為汽車大燈的主力光源。

激光大燈

奧迪激光大燈原理

激光大燈是新近發展的一種技術，雖然還沒有完全普及，但是幾乎所有廠商都認為這是一種技術趨勢。激光大燈的光源——激光二極管（Laser diode）與發光二極管（LED）幾乎誕生于同一時代，雖然激光二極管的大規模商業化應用要比LED稍晚些，但是其應用範圍更加廣泛，在測量、電子、通信、醫學、加工等行業都有激光二極管的身影。

激光大燈的原理是激光發光二極管的藍光燈将會貫穿前大燈單元内有熒光的熒光粉材料，将其轉換成一個擴散的白光，明亮的同時對眼睛也更加友好。

寶馬激光大燈

激光大燈擁有LED大燈大部分的優點，比如響應說速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等等。相比LED大燈激光大燈在尤其在體積方面具有優勢，單個激光二極管元件的長度已經可以做到10微米，僅為常規LED元件尺寸的1/100，這意味着，隻要設計師願意，傳統汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許将為汽車前臉上各個元素的設計比例帶來革命性的變化。

激光大燈另一個顯著優勢是在發光效率方面，比如一般的LED照明燈的發光效率可以達到每瓦100流明左右，那麼激光二極管元件可以達到每瓦170流明左右，這意味着，當滿足同樣照明條件時，使用激光大燈的能耗不到LED大燈的60%，進一步減少了能量消耗，也更加符合未來汽車的節能環保趨勢，并且未來将其配備在純電動汽車上也更加合适。

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