騎行，帶來出行便捷的同時，更重要的是對自身力量的控制和意志的征服，還有成長的感謝。

騎者，往往喜歡通過身體操縱機械産生的控制感，是人車合一的統一性，這是電動車無法給予的。

現在，電動化、自動化、智能化甚至智慧化蓬勃發展，我們切實享受到了生活的方便，

但這種方便是我們放松甚至放棄控制、向效率妥協的結果。

并不能簡單地說這樣好壞與否，畢竟這是社會進步的體現之一。

高中時，為方便上下學，買了第一輛山地車，我還記得這輛車子800塊，紅蘋果牌的。

大學時，為省錢，先淘換了一輛二手的自行車，150塊，結果沒幾個月就不太行了，後來沒鎖好被人順走了。接着，網購了一輛永久的山地車，699塊，騎過單程70km的高淳，也騎過單程90km的鎮江，談不上多好騎，但沒把我扔路上很是滿足。

讀研時，朋友畢業送給一輛捷安特660s，盡管吃土了兩三年、外胎有裂紋，但簡單保養後騎感挺好，沒什麼影響。

工作後，盡管公寓離單位挺近，但騎行了好多年，沒車子總感覺少些什麼。先是鹹魚了一輛美利達勇士500D，600塊到手，除了除鏽，上了上油，相安無事地騎了兩三個月。但時間一久，感受到這輛車子被折騰得不夠牢固，有種要散架的味道，可能沒法陪我長行。又繼續淘了半個月，找到了一輛美利達公爵600，價格美麗，但單程有近170公裡，隻限自提。猶豫了兩三天，貧窮的腰包和強烈的挑戰欲征服了我，高鐵去，騎回來。賣主其實蠻意外的，覺得我隻是問問，沒想到我真的會來，騎行前還特地請我吃了頓飯，人真不錯！

那天上午十一點出發，晚上十點半到，當時還習慣性背個包，一路上差點把自己熱死。一個人，在看不到盡頭的國省道上，從烈日當頭到烏漆嘛黑，一輛輛載貨的大卡車貼身走，一座橋接着一座橋上上下下，累了吃口面包，渴了就喝口水。騎到160km時，累到眼睛都快睜不開了，滿臉都是無機鹽夾雜着灰塵，大腿的酸痛早已感受不到，癱在路旁歇了近半個小時，秋風瑟瑟，啃着書包裡的面包，心有不甘，但身體實誠地隻想找輛車送我回去。稍微緩了口氣，強忍着扶着車子走了一會，找到便利店買了瓶水，咕咚咕咚下肚後，覺得自己好像又行了，原來是渴了啊。接着，一口氣騎了回去，完成了第一次遠距離單人騎行。

現在回想起來，還是有些後怕的。車子紮胎了怎麼辦？被大車碰到了怎麼辦？手機導航壞了怎麼辦？如果去前考慮這麼多，估計就沒有這次特别的體驗了。不過，不建議大家效仿，還是多人組團，帶好幹糧裝備，白天騎行最好。

這次遠距離騎行，深刻地告訴我，不作就不知道自己的體能上限，不作就不知道自己的意志有多狠。

騎行能給我們帶來什麼？是成長的快樂，是力量的控制，也是意志的征服。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!