在國内汽車市場上，馬自達絕對是口碑最好的品牌之一，除卻一般消費者接觸不到的超豪華品牌，在普通汽車品牌中，馬自達因為駕控感受好，矢志研發轉子發動機技術等特質，廣受好評，可以說，馬自達品牌活成了“别人家的孩子”。然而，就是這樣一個口碑極好的品牌，這幾年卻沒有活的風生水起，不僅沒有乘上日系車逆勢上漲的東風，跌幅更是一度超過了車市總體跌幅。馬自達怎麼了？

今日，馬自達公布了6月份汽車銷量數據，終于，在連續下跌13個月後，馬自達銷售首次回正，19574台的銷量數據，助力馬自達同比微增1.4%。然而，從國内車市整體看，6月份因為大幅度降價清理庫存，幾乎所有的汽車品牌銷量都在上漲——奧迪銷量58,788輛，同比大增22.5%；一汽-大衆6月銷量12.51萬輛，同比增長28.9％；本田6月銷量為14.8萬輛，同比增37.4%......而一些自主品牌的銷量數據則更為亮眼，名爵同比增長55%，紅旗暴漲167％

因此，從大環境看，馬自達雖然終于止跌，然而，銷量數據依然不夠亮眼。在你退我進的汽車市場，激烈的競争之下，市場總體規模卻是較為穩定的，除了一些銷量下滑的車型，在整體火爆的6月，同比增長1.4%的背後，可能伴随着其他風險，比如市場份額的實際縮減等等。

此前馬自達市場公關部部長晏興隆稱：“不以銷量論英雄始終是我們的一個論調，我們接受銷量下滑的客觀事實，但馬自達不會因為銷量下滑就改變既定的戰略（價值銷售），更不會采取降價措施。”去年，馬自達中國董事長渡部宣彥也強硬表示，會堅持價值銷售，不允許降價。然而，馬自達雖然堅稱不降價，其實也在悄悄降價。

通過懂車帝APP查詢得知，在上海、廣州等地區，馬自達阿特茲國5版本給出了4萬元左右的優惠。此前，在重慶、北京等地區，馬自達阿特茲車型也有3-3.5萬元左右的優惠。因此，馬自達宣稱不降價，但實際上已經向市場做出妥協，至少馬自達的經銷商已經向市場做出了妥協。同時，馬自達昂克賽拉有着2萬左右的優惠，CX-8則有着4萬元左右的優惠。

目前，在國内設立兩家合資公司的汽車品牌有：大衆、本田、豐田、福特和馬自達等少數幾家。其中，江鈴福特與長安福特之間分工明顯，江鈴福特主要生産銷量廂式貨車等商用車型，與長安福特生産銷量乘用車存在着明顯的區分。而南北大衆則長期稱雄國内車市，其他如一汽豐田、廣汽豐田，東風本田、廣汽本田等，各家都擁有完整的産品線。

反觀馬自達，在華設立了兩家合資公司——一汽馬自達和長安馬自達，然而，自身的産品序列卻極其不完善，産品數量極其少，存在着産品線過窄的問題。一汽馬自達和長安馬自達加在一起隻有7款國産車型，其中還包括分為三廂版和兩廂版的昂克賽拉，實際上是6款車型，無法覆蓋所有細分市場。

同時，兩家合資企業的存在，将馬自達的戰線拉得過長，加之車型少，戰線就會變得極其松散，極易被競争對手攻破。衆所周知，新車對于銷量的沖擊力比較大，車型的改款、換代等持續更新，能夠确保産品“保鮮”，對提升銷量有利。而馬自達本身車型少，僧多粥少的局面，短期内很難改變。

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