新款蒙迪歐來了，熱度很高，但是從定價和配置信息來看，或許又會和EVOS一樣高開低走。

很多網友說蒙迪歐真香，可是我研究了半天，好像也沒有發現哪裡有特别之處，别告訴全系标配2.0T發動機 8AT變速箱就香了。

要知道，邁銳寶XL是2.0T發動機 9AT變速箱，指導價更便宜，銷量照樣一塌糊塗，原因很簡單，也很無奈。

B級車市場有4座大山，雅閣、凱美瑞、天籁、帕薩特，這4款車互相壓着對方打，導緻内卷越來越嚴重，配置越來越高，指導價也越來越低，嚴重擠壓了其它B級車的生存空間。

其他B級車要想分得一點殘羹，要麼定價低一點，要麼配置高一點，至于三大件，嘿嘿，不買的消費者會說道幾句，真正購買的消費者最終會被花裡胡哨的配置和成交價所影響。

全新蒙迪歐預售價15.98-21.98萬，這個預售入門價确實很低，連雅閣、凱美瑞、帕薩特的門檻都夠不到。

熟悉老蒙迪歐的網友們說：“新款蒙迪歐上市之後還會降價，就和老蒙迪歐一樣，到時候性價比會更高！”

為什麼會有這樣的想法呢？

我們來簡單回顧一下，老款蒙迪歐180時尚，指導價19.28萬，優惠最多能達到6萬多，甚至一度接近7萬，12萬多的裸車價，落地也就15萬左右。

雖然2.0T的版本後來停産了，但是200時尚指導價20.58萬，同樣可以優惠6萬多，優惠後落地也就17萬左右。

發現沒有，蒙迪歐有打“骨折”價促銷的傳統，很多網友就此判斷新蒙迪歐還會便宜，但是我明确地告訴大家，快斷了這個念頭，想都不要想了，福特開始學特斯拉了。

全新蒙迪歐會和EVOS一樣走線上訂車模式，在APP上下訂單，這樣做有利有弊，好處是全國同一價，到時候就不用和銷售磨嘴皮了，也不用擔心買貴了。

壞處是意味着4S店不能給到優惠幅度了，指導價是多少錢，買的時候就要出多少錢，對于習慣了讨價還價的消費者來說，缺少了一種占便宜的感覺，甚至會覺得蒙迪歐太傲嬌了，雅閣、凱美瑞都常年優惠6000-9000元，憑什麼你沒有優惠！

特斯拉可以玩一口價，是因為特斯拉走的是新能源車這條新賽道，一切都講究創新，加上馬斯克的人格魅力，消費者往往就能夠接受特斯拉的銷售模式。

雖然都是美系車，但是福特給人的印象就是老牌貴族，還是一個即将沒落的貴族，大家都習慣了他低聲下氣賣車的樣子了，現在有了新車，想要學習新貴族，對不起，時代變了，同樣是線上下單，蒙迪歐不一定就能玩的開。

蒙迪歐指導價出來以後，福克斯的車主們應該是最失望的一群人，他們對福特的産品力是相當認可的，有一部分人想要把福克斯換成新蒙迪歐，可是入門價和對應的配置讓他們都失望了。

蒙迪歐入門版15.98萬，落地價應該在18萬左右了，這樣的價格君威、凡爾賽C5 X、邁銳寶XL、英詩派都在虎視眈眈地看着，這些車雖然不是4座大山的對手，但各自都有着獨門絕技，通過自己的方式蠶食對手的市場份額。

按理說，全新蒙迪歐無論是動力還是顔值都比較耐打，應該占據一定的上風，很遺憾，福特進入國内這麼多年了，還是搞不懂國人需要什麼——面子、面子、面子

重要的事情說三遍！

時尚型指導價15.98萬，看了配置以後，感覺就是一個套路，像是廠家拿來做樣子，4S店用來低價引流的，消費者看見實車以後就會發現入門版車型就是丐中丐，配置低到你都不好意思被人看見。

首先是12.3英寸的全液晶儀表變成了8英寸小屏，27英寸的帶魚屏，變成了13.2英寸，相當于新蒙迪歐标志性的三聯屏變成了二聯屏。

稍微了解過蒙迪歐的人一眼就能看出低配車型，這樣做是很難讓車主接受的，相當于告訴所有人買的是低配車型，等同于我沒錢買高配，這哪能受得了啊！

既然客戶選擇購買B級車，肯定是希望優于A級車，空間大一點，配置高一點，再稍微滿足一點點虛榮心，讓身邊人知道自己過得還不錯。

即使隻能夠買得起入門版車型，至少别讓高低配那麼明顯，讓上車的人不會輕易發現也行啊！

除了屏幕變小了，座椅是織物的，仿皮都懶得搞了，并且還是手動調節，沒事，就當鍛煉身體了。

輪毂是17英寸的，沒事，小輪毂比較耐用；主被動安全配置、定速巡航都沒有，配了倒車影像，然後取消了倒車雷達，這也沒事，老司機技術高，看後視鏡也能倒車。

這些能忍嗎？反正你買我推薦，真買我不買，十七八萬都花出去了，你就給我這麼一堆配置，這還香嗎？

蒙迪歐，你要搞清楚市場格局，你不是凱美瑞和雅閣，别人不用洗車都是幹淨的，别人丐版是耐用，你丐版就沒人買了。

豪華型指導價17.98萬，直接貴了2萬，好家夥，這配置瞬間就起來了，三聯屏有了，主被動安全有了，并且輪毂18英寸了，還多了一些舒适性的配置。

然而都17.98萬了，竟然還沒有ACC自适應巡航，在之前的福睿斯上就出過這麼一件事，内部已經安裝定速續航系統了，但是功能閹割了，後來車主們自己花錢配個套件，也就是300塊錢。

現在都2022年了，福特還沒有長記性，按照豪華型的配置信息來看，福特就是想讓次低配走量的，可是你想讓消費者購買，最起碼有點誠意，顯然誠意是不足。

即使中期改款把ACC自适應續航加上去，可是熱度過了，誰還會在乎呢？可惜啊，蒙迪歐又錯過了一次翻身的機會。

至尊型指導價19.98萬，同樣貴了2萬元，落地得23萬左右了，多了一些花裡胡哨的配置，輪毂來到了19英寸，天窗更大了，座椅材質更好了，配上了10喇叭BO音響和7色氛圍燈，ACC也齊全了。

這些配置有用嗎？很有用，很多消費者不懂車，這些明眼能夠看見的配置才是他們想要的，可是很可惜，價格高了，花裡胡哨的配置不香了。

之所以都說國産車性價比高，就是給了消費者越級消費的錯覺，15萬能夠買到25萬的配置，心裡感覺是賺到了。

如果20萬買到的就是20萬的配置，消費者感覺這些就應該是我的，一旦産生了不值的感覺，就會各種挑毛病，最後會放棄選擇。

如果把ACC自适應續航、電動座椅、19寸輪毂給到豪華型上，裸車價17.98萬，至少消費者是能夠接受的，可惜蒙迪歐高估了自己的品牌力。

ST-LINE指導價21.98萬，360全景影像、前排加熱通風、AR實景導航都有了，其次是多了一些運動套件。

這些配置很高嗎？很稀奇嗎？很高科技嗎？顯然都不是，15萬的國産車都能夠配齊了。

裸車價将近22萬，這可就到了雅閣、凱美瑞、帕薩特、天籁的領地了，就以老蒙迪歐的名聲，你們覺得消費者會怎麼選？

看了價格說蒙迪歐真香，看了配置後發現沒誠意，相比凱美瑞是不貴，但也沒有那麼便宜，如果不降價或增加配置的話，估計蒙迪歐也就是熱度高銷量低的結局。

如果真的喜歡這款車，或許中期改款後指導價和配置都會有所調整，聽我一句勸，想買就再等等吧！

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