想買一台售價在20萬元以内的純電中型轎車，在這個級别、這個價位，除了目前最火的比亞迪海豹之外，還有長安深藍SL03。這台基于長安EPA1純電平台打造的新能源中型轎車采用後輪驅動，價格從16.89萬元到69.99萬元，不僅跨度非常之大，還分為增程版、氫能版和純電版三個不同動力版本。

從目前的市場情況來看，除了16.89萬元的1200增程版占據着車系一半左右的銷量外，售價18.39萬元的515純電版同樣是走量車型，也是性價比更高的純電車型。所以，對于準備購入深藍SL03純電車型的小夥伴，515純電版非常值得思考。

在外觀上，首先我們探店的這部車采用了深藍SL03車系标志性的星雲青車漆，辨識度很高，金屬漆面的質感出色。

而封閉式前臉造型、分體式大燈也都是現在新能源車的流行設計，兩個燈組很好的與前包圍融合在一起，兩側通風開口造型也并不突兀。至于炫酷的智能交互燈語效果，則需要花5000元進行選裝。

實際上，純電版與與增程版在設計上沒有區别，共享一套設計語言。輪毂配置都是19英寸，标配輪毂帶低風阻輪毂蓋，并且匹配的佳通輪胎也是245寬度，而更炫酷的一體式低風阻鋁合金雙色輪毂同樣需要選裝。值得一提的是，這台515純電版展車選裝了價值2500元的馬牌低滾阻靜音輪胎，在行駛靜谧性表現上會更出色一些。

SL03的軸距達到2900mm，是非常标準的中型轎車尺寸，比特斯拉Model 3這種緊湊級轎車大了一圈不止，和剛上市不久的比亞迪海豹、蔚來ET5屬于同級别。另外，深藍SL03還用上了通常極氪001這類30萬左右的電動車才會使用的無框車門——似乎像隐藏式門把手、無框車門這些以前彰顯轎跑身份的燃油車裝備，現在在高階新能源車型上成了标準化設計。

後45度是SL03整體比例最協調的視角位置，呈現出明顯的後驅平台特征。貫穿式尾燈融合了深藍品牌LOGO，尾廂上的特征線和保險杠下部的霧燈組形成了很好的呼應，車尾擾流闆被巧妙地隐藏進尾燈組的設計中，具有實際意義上的空氣動力學效果。而這些明顯的“UNI”設計元素加在一起，即便是普通消費者也能輕易認出SL03是長安旗下車型。

進入車内首先要尋求的一個答案是：SL03是如何表達“20萬元級電動轎車天花闆”的？我覺得不是全液晶儀表盤、不是雙幅式多功能方向盤，甚至14.6英寸的懸浮式中控屏幕也更多是彰顯SL03的科技感。而它更能體現高級感的地方是，整個中控台都用上了帶縫線的皮革包裹，座椅無論造型還是觸感都相當精緻且有質感。

在22款量産市售車型上，還将方向盤升級為打孔皮革包裹，夏天對汗手更友好，冬天也不會滑手。而在頭枕背闆這些不起眼的細節上，也升級成了軟性材質包裹，确實要比硬邦邦的塑料外殼高檔。

這台“價格最入門”的純電版SL03還配備有14個揚聲器的SONY音響，還有頭枕喇叭功能，可以單獨提示導航音效。至于售價16.89萬元的1200增程版車型則需進行選裝。在科技配置上，515純電版标配了AR-HUD擡頭顯示系統，這套系統在增程版車型上同樣需要選裝，能實現某種程度上的AR實景導航。

此外SL03全系都标配L2級駕駛輔助系統，同時提供更高階的駕駛輔助功能選裝，加持高通骁龍的8155芯片 NID3.0領航智駕輔助服務，以及APA7.0遠程泊車。從目前長安的政策來看，這個高階駕駛輔助套件是花2萬元買硬件送價值5000元的軟件，以後将會變成花22500元直接買軟硬件。

動力方面深藍SL03采用後置單電機布局，515純電版電機最大功率達到了190kW（258Ps），要知道增程版和更貴的705純電版都隻有160kW的總功率。所以是為了獲得更長續航的續航多花3萬元選擇705純電版，還是更在意性能表現而選擇515純電版？就看你怎麼想了。

此外純電版的SL03都采用三元锂電池，比增程版的磷酸鐵锂電池在各方面的表現都更好一些，能量密度達到171kWh，快充不到半個小時就能滿電，比增程版更快。所以如果你有家充樁的話，這台續航505km的純電版車型我覺得更香，性價比更高。

駕仕總結：

盡管目前深藍品牌在售車型隻有SL03一款，長安深藍在最近也新增了28家體驗中心——能否打開市場、鋪開銷售渠道，現在這個階段十分重要，這不僅關系到SL03的銷量表現，更關系到深藍品牌今後的發展。

SL03的所有版本中，我認為售價18.39萬元的515純電版性價比最高，最值得推薦。特别是在你有家充樁的情況下，這台車功率更大性能更強，駕駛體驗完全能達到了20萬元級以上的水平。而705純電版貴了3.2萬元，同時為了實現更長的續航裡程降低了功率輸出——在能夠便捷補能的前提下，續航裡程與動力性能的取舍我會更偏向于後者。

撰文/攝影｜John117

拍攝｜駕仕派

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