長征三号乙運載火箭成功将?目前我國已經大緻控制住了新型冠狀病毒疫情在境内的蔓延，各大企業也在有組織地複工複産，此前由于受到疫情的影響，我國的多個戰略工業部門都被迫停工，其中就包括航天工業疫情大緻控制住了之後，我國航天工業又重新開始進行正常的火箭發射活動，不過沒想到出現了開局不利的情況，在25天之内接連兩次火箭發射失敗，這在我國的航天史上都是相當罕見的，而且發射失敗的型号是技術相對成熟的長征三号和長征七号系列，下面我們就來聊聊關于長征三号乙運載火箭成功将?接下來我們就一起去了解一下吧!

長征三号乙運載火箭成功将

目前我國已經大緻控制住了新型冠狀病毒疫情在境内的蔓延，各大企業也在有組織地複工複産，此前由于受到疫情的影響，我國的多個戰略工業部門都被迫停工，其中就包括航天工業。疫情大緻控制住了之後，我國航天工業又重新開始進行正常的火箭發射活動，不過沒想到出現了開局不利的情況，在25天之内接連兩次火箭發射失敗，這在我國的航天史上都是相當罕見的，而且發射失敗的型号是技術相對成熟的長征三号和長征七号系列。

（長征七号運載火箭）

首先是3月16日，當天晚上21點左右，長征七号改中型運載火箭在海南文昌航天發射場發射失敗。緊接着是在4月9日，我國在西昌衛星發射場利用長征三号乙運載火箭發射印度尼西亞PALAPA-N1衛星，火箭一二級飛行正常，三級工作異常，後來被認定發射失敗。這次并沒有像2009年8月31日那樣的好運氣，值得一提的是當時長征3号運載火箭也是發射的印尼衛星，雖然三級火箭也出現了工作異常，不過衛星還是通過自身的機動能力進入了軌道。

（PALAPA-N1衛星）

如果說此前長征5号重型運載火箭發射失利（不過目前這款重型運載火箭的技術已經相當成熟）可以理解的話（畢竟應用了大量新技術，而且是我國航天工業此前從未挑戰過的重型運載火箭），長征七号甲運載火箭發射失利就或多或少讓我們有些驚訝了。然而這回長征三号乙運載火箭發射失敗足以用讓我們感到相當不理解來形容，因為這款運載火箭是目前國内發射量最大，而且成熟度相當高的高軌道運載火箭，近些年來連續發射數十枚都沒有出現過失敗的情況，比如各種北鬥衛星（北鬥3号工程倒數第2顆組網衛星就是在今年3月9号被長征三号乙送進太空的），嫦娥三号和嫦娥四号的發射工作等等。

（長征三号乙運載火箭發射第46顆北鬥導航衛星）

那麼為什麼還會發射失敗呢？首先毫無疑問是疫情影響，這個是相當玄學的問題，有可能某個工作人員因為戴着口罩，心裡面十分煩躁，在某個零件的加工上出現了小偏差，最終釀成了大禍，這種事情追根溯源都不好搞。其次是長征三号乙系列運載火箭一直在不斷進行小改進，比如說增加一些燃料倉容積，适當提高運力，在助推器上加裝翼傘裝置等等。

（YF-75發動機）

接着是YF-75發動機的問題，按照印度尼西亞方面的通報，此次長征3号以運載火箭的最大問題正是出現在發動機上。該運載火箭在發射的時候，一二級都十分順利，三級點火時其中一台發動機失效導緻姿态失穩，飛行高度從200km左右開始下降，最終速度僅7.1km/s，無法進入軌道。具體故障原因很有可能是二次點火不成功，或者是提前關機。如果問題比較小的話，衛星是可以像2009年那樣通過自身機動能力強行進入軌道的，隻不過代價是服役壽命會短的多，不過這回問題顯然不小，因為火箭和衛星都直接炸毀了。

（長征三号乙運載火箭）

最後一個原因也是"玄學"，也就是偶爾的零件質量問題，要知道航天發射從來都是高風險，過于頻繁的發射，很有可能帶來運載火箭在生産過程中的随機故障，然後導緻發射失利。總的來說，此次長征3号乙運載火箭出現失利的情況還是相當令人震驚的，可能的"罪魁禍首"YF-75發動機已經在長征三号甲和長征三号丙上連續發射了44次都成功，長征3号乙成功次數更是高達63次。此次事故之後我們更要好好反思如此成熟的型号，到底哪裡出了問題，竭盡全力保證4月24号的長征5号發射成功。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!