不少朋友都不明白輪胎上那一串串數字、字母是幹嘛用的，其實就是輪胎的生産日期以及規格參數，如果你連這些都不認識的話，那想自己選購輪胎也就無從談起了。也有些車主明白這個道理，選擇把參數記下來，按照一模一樣的參數來買，對于這串數字究竟代表了什麼，還是不知道。今天小編就來給大家講解一下，這些數據的具體含義。

出廠日期:輪胎上有一行四位數的小數字，它就是輪胎的出場時期，數字的後兩位代表生産年份，前兩位則代表輪胎在該年的第幾周生産。輪胎屬消耗品，一般在使用的第4年或6萬公裡就需要更換了，這時準确了解車上輪胎的生産日期就很重要。

2.規格參數:輪胎上最大的那一排字母數字組合就是輪胎的規格參數，如圖中的 205/55R16 94 V ，它的具體含義又是什麼呢?

胎寬: 最前面的 205 代表的是輪胎的寬度，單位mm，205表示輪胎寬度為205mm，一般情況下按照原輪胎的寬度購買就可以，如果原輪胎胎寬不滿意的話是可以根據輪毂的寬度進行改變的，例如你的輪毂寬度是7(在輪毂外側可查看)，那麼你可以适配的輪胎寬度就有 205 215 225三種可以選擇。不過輪胎加寬會導緻輪胎與地面的接觸面積增大，輪胎的滾動阻力同時增加，如果僅僅改變輪胎寬度的話隻會導緻你的車油耗上升，轉向變沉，不準備大刀闊斧改裝車的朋友不建議嘗試。

扁平率: 胎寬後面的數字代表的就是扁平率，表示胎壁的厚度，也就是輪圈到輪胎最最外側的距離，計算公式是:橫斷面高度/橫斷面寬度x100%。輪胎扁平率可以直接影響車輛的乘坐舒适度，胎壁越厚的車輪胎越"軟"，舒适性也就越好。

輪胎結構:扁平率後面的字母代表輪胎的結構形式，R是指子午線構造輪胎，子午線輪胎是目前私家車輪胎中最常見的一種構造形式，又稱鋼絲輪胎。我們還能看到一種ZR輪胎，這裡的Z代表其能承受的最大時速超過240km/h，ZR輪胎隻會用在性能車、跑車上，普通家用車也達不到這個速度。還有另一種輪胎結構為斜交胎，這種結構的胎用在農機、重卡上的比較多，由字母X表示。

輪毂尺寸:字母R後面的兩個數字代表輪胎的輪毂尺寸，16就說明該輪毂的直徑為16寸，這個在選購輪胎時一定不能錯，你的輪毂是16寸的輪毂，你就隻能買16寸的胎。

載重指數:輪毂尺寸後面的數字代表了該輪胎的載重指數，載重指數意為輪胎在最大氣壓中一條輪胎所能載重的最大負荷數值。一般越大越重的車輪胎載重指數越大。

速度等級:最後的字母代表輪胎能承受的最大安全時速是多少，性能越好，速度越快的車速度等級就越高。

做了15年輪胎，你真的懂輪胎嗎?

最近一個幹了15年輪胎的朋友跟我講:這15年他白幹了，有車主向他咨詢一些輪胎的事情，他竟然沒有回答上來。現在才覺得輪胎這東西沒有想象中那麼簡單!

在輪胎行裡也有很多術語和專業名詞，外行人基本不懂，就連很多行内人士也都是一知半解。我們平時總會聽到"尼龍胎"、"鋼絲胎"、"斜交胎"、"子午胎"、"真空胎"這些名詞，那麼這些輪胎該怎麼區分，又分别有什麼優點和缺點呢?

簡單來說斜交胎就是尼龍胎;子午線輪胎就是鋼絲胎;真空胎就是沒有内胎，斜交胎和子午線輪胎都有真空胎和非真空胎。

斜交輪胎

又稱普通結構輪胎，是一種老式結構的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩沖層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數的多層挂膠布(簾布)用橡膠貼合而成，簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角，從一側胎邊穿過胎面到另一側胎邊。胎體簾布層和緩沖層相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90℃角排列的充氣輪胎。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的内應力均由胎體的簾布層承擔。在選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強度簾線材料時，可大大提高輪胎的負荷承載能力，改善輪胎使用性能，是現代汽車常用的一種輪胎。這種輪胎縱向剛性好，适于在普通路面中速行駛。

子午線輪胎

米其林子午線輪胎

胎體的簾線排列不同于斜交胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的内應力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。子午線輪胎帶束層設計很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等。

真空輪胎

倍耐力為杜卡迪打造的摩托真空胎

即無内胎的充氣輪胎，又稱"低壓胎"、"充氣胎"。真空輪胎近年來在摩托車，轎車，客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附着力和散熱性能。特别是全鋼子午線真空輪胎輪胎，由于經濟耐用，由國家經濟委員會，全國輪胎協會，向物流運輸行業推廣。

優點和缺點

斜交輪胎是一種傳統結構的輪胎，雖然沿用的時間很長，使用的範圍很廣，生産技術也有了一定的基礎，但由于其結構上的不合理，影響了發展，逐漸将被子午化的大潮所取代。這種輪胎縱向剛性好，适于在普通路面中速行駛。

子午線輪胎的優點:

1)接地面積大，附着性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。

2)胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿;行駛時變形小，可降低油耗3%~8%。

3)因為簾布層數少，胎側薄，所以其徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大。

4)散熱性能好，可适應高溫、高速行駛。

5)子午線胎胎側較薄，所以比較柔軟，彈性好，減少震蕩和噪音。

6)自重輕，滾動阻力小，節省燃油。

倍耐力P ZERO子午線輪胎

子午線輪胎的缺點:

因胎側較薄，胎冠較厚，在其與胎側的過渡區易産生裂口。側面變形大，導緻汽車的側向穩定性差，制造技術要求高，成本也高。

真空輪胎的優點:

1、抗穿刺=安全--真空輪胎表面是一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在内表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦紮破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的安全。

2、超耐磨=省錢--真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到刹車鼓熱量的影響。由于沒有内胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦産生的高溫，在内部(熱空氣)經鋼圈 直接散熱快速降低胎溫，從而延長輪胎的使用壽命。

3、油耗低=掙錢--真空輪胎在公制單位315/80R22.5,295/80R22.5,275/70R22.5裡為扁平胎，輪胎冠角為零，故附着力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車速。帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。因而減省燃油3%。

使用無内胎輪胎的卡車，貨車其耐磨性，安全性，舒适性、穩定性都比使用普通輪胎的性價比更高。

真空輪胎的缺點:

1、不耐壓，不适合超載，真空胎耐磨但不耐壓，但是随着國家限載限重政策的實施，或許真空胎使用頻率會變高。

2、無内胎輪胎對柏油、水泥路面的适應性較好，即使路面有水也能保持較強的附着力，具有較好的穩定性。但對土質路面，特别是泥濘路面附着力小、穩定性差。不宜在郊外土路行駛。

3、修補較麻煩，費用高真空胎一旦紮破漏氣的話，修補起來比較麻煩，真空胎修補一次的成本較有内胎輪胎也要高出不少。

尼龍胎和鋼絲胎的區别

1、輪胎表面規格:尼龍胎如9.00-16，鋼絲胎9.00R16;

2、結構:尼龍胎為斜交叉，鋼絲胎為子午線即垂直交叉;

3、材質:尼龍胎主要材質是尼龍，鋼絲胎主要材質是鋼絲;

4、工藝:尼龍胎簡單，鋼絲胎複雜;

5、性能:尼龍胎與鋼絲胎沒有可比性;

6、價格:鋼絲胎比尼龍胎貴一倍。

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