近日,财政部,工信部等四部委正式宣布2022年補貼标準較2021年退坡30%,車輛購置減免政策到今年年底截止,2023年或許不會再有新能源車型的優惠政策了。而這一消息對各家新能源品牌的影響,也在2月的車輛交付量中體現出來。
目前,在新能源汽車領域中的三大主流品牌以蔚來,小鵬和理想三家為例。蔚來2月交付量數量為6131台、小鵬汽車交付6225台、理想ONE則交付8414輛。值得一提的是,三家品牌此次的交付量均有下跌的情況出現,而對此,卻隻有小鵬汽車對2月交付量狀況進行了說明,而蔚來則是預告了自家新款車型ET7即将交付的信息。
李斌說過:拼馬力更要拼算力,自從汽車行業邁入了智能化時代後,車企軍備賽角逐的從馬力轉變成算力。
除了高精地圖,超充,激光雷達等等,新勢力宣傳自駕車的時候必然會提及算力,包括威馬、蔚來都擁有超過了1000TOPS的芯片。算力是指在一定的時間裡,能做多少次最基礎的計算。而TOPS呢,則是一個單位,指每秒一萬億次。對電腦有些了解的人肯定知道,電腦負責計算的核心是CPU(中央處理器)。所以1000TOPS的意思就是,這塊芯片每秒可以進行1000萬億次的計算。
正所謂抛開劑量談毒性都是耍流氓,所以談算力也不能抛開軟件。小鵬汽車是國内首家全棧自研的企業,實現了硬件跟軟件的高效結合。XPILOT 3.5采用了行業最強感知融合方案:四重感知融合方案,傳感器可以實現更多種類物體的探測同時,能更準确判斷物體的位置及速度,理解朝向及姿态。此外,方案融合了地圖及路面信息感知,對車輛自身、障礙物的狀态領會得更精确,才能在有關媒體的測試中獲得絕佳成績。
雖說小鵬在算力方面并不是行業領先者,但在用戶體驗方面卻稱得上是行業佼佼者。近日,小鵬汽車更是為P5車型進行OTA 3.1版本,開放VPA-L跨樓層停車場記憶泊車功能,成為首個依靠激光雷達實現的量産功能。配合NGP智能導航輔助駕駛以及XPILOT 2.5智能輔助駕駛系統,足以體現出小鵬在智能駕駛輔助領域中的實力。
其硬件的重要性不言而喻,硬件是服務于軟件,服務于場景的。所以高算力并不意味着處理場景能力更強,而增加新的功能也不是隻需要增加算力這麼簡單,而是系統性協作的結果。所以,你是怎麼看待算力的呢?
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