#頭條創作挑戰賽#

幾個月前小劉被升級部門經理，所以考慮換輛更高端的車，當然他跟大多數人一樣，首先考慮到的就是BBA，可得知這三大品牌在後期維修保養上略貴些，所以就把目光轉向了二線豪車，最終根據預算購買了2022款 凱迪拉克CT5 28T 尊貴版，這款車的售價為32.07萬元，不過後來開了同事的2022款 奔馳C級 改款 C 260L 運動版，他感覺跟自己的車型存在很大區别，這款奔馳車的售價為34.94萬元，價格上貴出不到三萬，到底這兩者的差距有哪些？來看具體的分析。

在外觀上，奔馳C級沿襲了家族的最新設計，扁平化的車頭設計呈現出寬廣的橫向視覺效果與運動化元素，較為貼合時下消費者的視覺審美喜好，前進氣格栅内部的奔馳大LOGO非常搶眼，也帶來了更強的品牌辨識度，造型圓潤小巧的前大燈非常讨喜，凱迪拉克CT5在外觀造型上保留了經典的美式肌肉設計，整車充滿了硬朗的線條感，盾形的進氣格栅及盾形品牌LOGO相得益彰，視覺沖擊力很強，此外，還有主動閉合式進氣格栅配置，分體式大燈頗具攻擊性，設計感也很強，可以說，兩者的外觀各有特色。

在内飾上，豪華座艙一直是奔馳的标簽，奔馳C級同樣沒讓人失望，車内采用的是T字形中控台布局，偏向駕駛員一側的設計方便駕駛者使用，雙翼造型的平底三幅式方向盤設計較為驚豔，在功能部分配備了換擋撥片，但不支持方向盤加熱功能，凱迪拉克CT5采用對稱式中控設計，相較于美式肌肉的外觀，内飾同樣延續了美式車型粗犷感的設計，當然了，在内飾用料部分依舊保持了同級車型應有的水準，能夠讓人滿意，凱迪拉克CT5采用方向盤設計，多功能按鍵為常用功能，提升了一定的用車便利度。

奔馳C級搭載的是12.3英寸全液晶儀表盤，色彩鮮明，雙圓式車速與轉速表是比較熟悉的設計，中控有塊豎向11.9英寸中控屏，頁面UI非常清爽，車機内置的是第二代MBUX智能人機交互系統，應用功能十分豐富，讓出行充滿樂趣，凱迪拉克CT5配備的是一塊12英寸全液晶顯示屏，界面UI設計較為簡約，不花哨，更大限度地将行車信息展現在面前，以供您更好的了解各項車輛信息。中控配備的是一塊10英寸中控屏，界面UI比較複古，但好在“麻雀雖小，五髒俱全”，常規功能均有所配備，也支持手機互聯。

空間方面，奔馳C級采用的是運動風格皮質座椅，對乘坐者的支撐可圈可點，在功能部分配備了前排座椅電動調節、腰部/腿部支撐調節、副駕駛座椅後排調節功能，身高1米82的人坐進主駕駛位，将座椅高度調至最低，同時調整至合适坐姿後，頭部剩餘空間為四指，保持前排座椅位置不變，後排腿部剩餘空間則是一拳四指左右，凱迪拉克CT5的真皮座椅飽滿厚實，舒适性表現出色，配備了前排座椅電動調節、腰部支撐調節、前排座椅加熱以及主駕駛位座椅記憶，身高1米8的體驗者坐進前排，将駕駛座椅調至最低并保持合理坐姿，頭部空間剩餘2指，後排腿部空間還算充裕，但頭部已經接觸到車頂了。

在動力上，奔馳C級搭載的是一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為204馬力，最大扭矩為300N·m，其官方百公裡加速時間為7.7秒，搭載的是9檔手自一體變速箱，采用的是懷檔式換擋結構，凱迪拉克CT5搭載的是一台2.0T 237馬力發動機，最大扭矩為350N·m，官方公布百公裡加速時間為7.3秒，搭載的是10檔手自一體變速箱，同樣采用的是換擋杆式換擋結構，兩者在技術方面都很突出，不過性能上凱迪拉克CT5會更強，如果是日常使用的話，兩者都能夠滿足，帶來的駕駛感也很好。

結語：開完凱迪拉克CT5，再換到奔馳C級上，車主：對比後差距一目了然。經過外觀、内飾、空間與動力的全方位對比過後可以發現，這兩台車也展現出其不同的特征與優勢，奔馳C級以豪華感著稱，實際的表現也沒讓人失望，凱迪拉克硬朗的造型給人留下深刻印象，配置與動力也令人滿意，隻是内飾稍顯粗糙了點，不過在價格上凱迪拉克CT5還低出不到三萬，性價比更高，隻是這款車的影響力不如奔馳C級大，如果在意品牌知名度的可以考慮奔馳C級，在意性價比的可以考慮凱迪拉克CT5，如果您需要選購一台豪華中型車，這兩款車都是值得考慮的車型。

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