一提到英菲尼迪Q50L，很多人都會說到它的運動性，沒錯，給大家推薦這款車的理由就是運動性。一台車是否好開、運動，主要取決于它的動力、底盤和轉向。
01.運動性
先說動力方面，Q50L搭載的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211匹，1500轉就能達到350牛米的最大扭矩，匹配7AT變速箱，這套組合在動力的表現上還是不錯的。
底盤方面，前雙叉臂 後多連杆的懸架配置經常在C級車中出現，這個級别即使是以操控著稱的3系和ATS-L也未曾配備，當然我不否認懸架的調校功力也很重要，但是從硬件配備來說，Q50L的前雙叉臂真的是很優秀了。 它對于車輛的側傾、俯仰處理的非常到位，當然這也是犧牲了一定乘員空間所換來的。阻尼可調的标準和運動兩種模式，可以在日常駕駛和激烈駕駛中自由切換。 配備線控轉向的車型，可以根據需要調節轉向力度和響應時間，相比較那些強調運動性的車型來說，整體的轉向手感并不沉重和緊緻，而是更多了些輕松、靈活，而且在高速緊急并線這種的駕駛狀态下，它的表現還是遊刃有餘的。
02.空間大/舒适
作為豪華品牌的中級轎車，除了駕控以外，空間和舒适性當然也是必不可少的，Q50L長寬高分别為4867/1823/1456mm，軸距2898mm，雖然前雙叉臂懸架和縱置後驅的布局占用了不少空間，但是通過工程師對布局的優化，實際的空間表現雖達不到逆天，但還是不錯的。
提到舒适性，特别要提的就是Q50L零重力舒适座椅，寬大舒适，長時間乘坐真的不會累哈~小夥伴可以到4S店坐上去感受感受，确實跟一般座椅不一樣。
03.安全性
抛開喜好，組長認為一台車不管再好開、再舒适，安全永遠是首要的，相比較被動安全性，避免事故發生更加重要，所以我更看中一台車的主動安全性。
首先我們來說ALC主動車道控制系統，我們開車的時候肯定都遇到過坑窪路面，或者高速行駛中遇到側向的大風，這兩種情況都會影響到轉向。
特别是新手，吓一跳的同時有可能會把不住方向，造成事故。而這套系統可以通過對精準的轉向角度調整，弱化這兩種情況帶來的循迹性變化。
安全配置上，主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓監測、電子穩定系統等都是标配。最最重要的，優惠後裸車價格20萬出頭，這個價格已經接近普通合資品牌的中級轎車了，所以Q50L的優勢非常明顯，大家花同樣的錢還可以享受豪華品牌的運動特性。
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