如果去問一個邁特威車主：為什麼會選擇這款其貌不揚的面包車？他們會說：這可不是一輛普通的面包車，我就喜歡它方方正正的外形，難道你沒見過大衆早期的T型車嗎？我認為它非常可愛，我家裡還有許多T型車的模型呢……

這也許就是許多人花50多萬買邁特威的原因。在許多人眼裡，大衆邁特威就是一款比五菱之光強不了多少的面包車，手拿50萬多誰會去買它呢？奔馳V級、豐田塞納、普瑞維亞、大捷龍，哪個不比它強；就算是比它便宜很多的别克GL8、奧德賽、威霆，也比它顯得有排面。

但大衆T型車的曆史，會改變一些了解它的人看待它的眼光，認為這種方方正正的造型才正是它的魅力所在。就像楊瀾說的，男人的帥不在臉蛋，而在歲月積澱下來的睿智與淡定。

所以喜歡邁特威的人往往懷有一種對大衆T型車的情懷。綿延的血脈從未間斷，即便在今天的邁特威身上，依然能找到當年的大衆T型車的影子，這怎能讓人不心存敬意呢。最進看到海外有人曝光了第七代T型車的諜照，依然是方方正正的大盒子，外觀看不出太大變化，也許正是這種延續和傳承，才讓汽車文化變得如此有趣。

外觀低調，内飾奢華，這才是對邁特威最客觀的評價。上面說的都是它低調的外觀造型，下面就具體看看它的内部是如何高調的。

個性的外觀造型往往是以犧牲車内空間為代價的，邁特威得益于方方正正的造型，無疑最大限度地給車内提供了乘坐空間。這也是很多商務車中排座椅無法原地旋轉，而邁特威卻可以做到的原因。

下面是改裝過的邁特威，一般商務車中排座椅都是全車最豪華、最舒服的，但邁特威的中排座椅卻沒有那麼尊貴，甚至都沒有最後一排三人椅舒服；所以改裝時，将中排座椅換成了奔馳V級的中排航空椅。奔馳V級的這款座椅非常舒服，以緻于很多改裝廠家都在仿制它。

可以看出，邁特威安裝了V級的航空椅，在兩張椅子之間還能留出一條過道，可以方便出入第三排。而在奔馳V級上，這兩張座椅之間并沒有過人的間隙，要想出入第三排，需要先将第二排座椅前移。這是否也可以說明邁特威的空間更寬闊呢？

邁特威的功能算是比較齊全的，差不多該有的配置全有了，甚至連商務車上很少搭載的四驅系統，它也配備。但内飾風格有點老氣，尤其是儀表中控台，說好聽店是濃濃的大衆風，說難聽點就是過時了。用料方面，整個中控台全部采用硬質塑料，雖然視覺上看不出LOW，可一旦摸上去，就會感覺很廉價，與它的售價有點不匹配。

下面是經過改裝後的邁特威中控台，不論是視覺上，還是觸感上，都提升了一個檔次。深藍色真皮配以淺藍色縫線，不僅色調風格迎合了車主的喜好，而且整齊的手工縫線，也讓内飾的精緻感油然而生。如今很多車的内飾闆，表面上看是皮質縫制的，因為拼接處有縫線和針腳，但離近一細看，原來是假的，隻是一種仿制縫線效果的注塑模型。由此可見人們對“臨行密密縫”的向往。

不知從何時起，在汽車内飾中，“桃木”似乎成了經典和尊貴的象征；尤其在一些豪華車上，桃木幾乎成了一種必備元素。當然，這裡的桃木并不是真的“木材”，他隻不過是在塑料件的表面蒙上了一層桃木的紋理。在這輛邁特威上，中控台上的飾闆和真皮方向盤，都被用桃木點綴，讓它再也不像是一般的面包車了，而是向豪華車靠攏。

邁特威如果作為商務接待用車，明顯沒有奔馳V級顯得有排面，甚至連威霆都不如。但如果作為家用保姆車或者旅居車，它的實用性還是很高的。經過改裝的第三排，既是座椅，也是席夢思。它可以180度水平放倒，不論是旅行度假，或者戶外郊遊，都可以随時進入休眠模式。

如今很多人旅遊并不喜歡住酒店，一方面衛生情況堪憂，而且據說現在酒店到處都是攝像頭，很不安全。所以“房車”變得越來越流行。雖然改裝後的邁特威算不上房車，但起碼作為可以躺卧睡覺的“床車”，還是綽綽有餘的。

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