之前，廣汽傳祺在北美車展上推出了其2018新年第一彈——GA4，這款車于1月18日也正式同國内消費者見面了，售價為7.38萬起，代表着傳祺再次向轎車市場發起進軍。說起傳祺，可以算是汽車品牌中不偏科的“全能選手”了，在SUV、轎車及MPV市場上同時發力，貫徹其均衡布局戰略。

值得一提的是，傳祺在SUV市場上可謂是捷報頻傳，取得了不俗的成績：GS4、GS8均赢得了消費者的信任，銷量在市場上名列前茅，GS8更曾被贊為中國大型SUV“第一車”，與SUV銷量一哥哈弗分庭抗禮。

然而，傳祺雖在SUV市場上呈一片紅火之勢，在轎車市場上的表現則差強人意。從銷量來看，傳祺GS4、GS8的市場表現就讓自家轎車望塵莫及：GS4在2017年平均每月售出2.67萬台，大塊頭GS8去年銷量為91775輛。

而轎車方面GA8則月均穩定在100輛左右，GA6每月平均1000多輛的銷量已經是傳祺轎車中賣得最好的一款，4款主要轎車每月銷量僅占全線産品的百分之十左右！雖然當前有SUV市場紅利，但也凸顯出傳祺在轎車市場上還不甚成熟。如何打破SUV“一枝獨秀”的局面，落實其市場均衡布局的戰略，是廣汽傳祺不得不思考的現實問題。

縱觀現在國内10萬元轎車市場情況，自主品牌中吉利靠帝豪、遠景基本一家獨大，成為中國品牌在轎車市場的領跑者。作為量産車型最多、市場份額最大的的一個細分市場，A級轎車市場一直是廠家必争之地，各家在轎車市場均有布局：吉利有帝豪 帝豪GL，奇瑞有艾瑞澤系列，傳祺有GA3 GA6等。此次推出GA4，也是傳祺啟動其“轎車振興計劃”的鄭重宣告。那麼，GA4到底能否有實力擔此重任，填補廣汽傳祺在A級轎車市場的短闆呢？

外觀方面，GA4依舊采用了家族式的Flying Dynamics淩雲翼式前臉，前格栅采用三幅條設計，與前大燈連為一體；車身上下雙腰線的設計也顯得動感流暢，加上箭羽式LED組合尾燈、展翼型LED日間行車燈、LED前霧燈這組具有科技質感的燈光組合，使整車外觀顯得靈動大氣。面對吉利重金打造的帝豪GL等對手，廣汽傳祺GA4在顔值上不落下風。

而在内飾方面，GA4采用了GAEI空間最大化人機布局設計理念，車内空間寬敞舒适，中控台層次感分明，各個功能區域布局簡潔大方，色彩和材質的搭配、質感令人較為滿意。然而，美中不足的是，非對稱式設計的空調出風口可能會讓強迫症患者比較難受了。不過，疆哥認為，這套内飾設計算是國内A級車的前列，畢竟廣汽傳祺早期都是憑借出色的設計打開市場的。

當然，“外強中幹”可不行，消費者最終注重的還是配置、動力等實用因素。傳祺GA4若想在轎車市場中與帝豪等強有力的競争對手一較高下，仍有地方需提高。當前中國品牌裡面A級家轎王者當屬吉利帝豪，從廣汽傳祺價格體系來看，其對标的是GA3，而GA4直接的對手則是帝豪GL。盡管，我們也可以認為，傳祺用一款GA4對抗吉利帝豪 帝豪GL組合。

GA4的定價區間在7.38-11.58萬元，而帝豪GL的售價也在7.88-11.58萬元，兩款車型售價差不多，頂配車型售價則平齊。疆哥就以帝豪GL 1.4T自動旗艦型與傳祺200T自動尊貴版做個對比：

從對比來看，兩款車型各有自己的獨到之處。若論實用，吉利帝豪GL的全LED大燈、内置行車記錄儀、車聯網、主動刹車和車載空氣淨化器等配置可能更受實用派消費者歡迎；而廣汽傳祺GA4在科技上則更勝一籌，如全車影像、手機無線充電、車内氛圍燈、感應雨刷等配置，都是同級别車型所沒有的，更受追求科技感的年輕消費者所喜愛。

其實，傳祺GA4的定價可謂是“心機滿滿”了，除頂配車型外，其整體售價比帝豪GL便宜3000-5000元不等，且恰好切在了帝豪與帝豪GL之間，或許因為這點，傳祺GA4就有望博得一批嫌帝豪尺寸小又嫌帝豪GL售價貴的消費者的青睐。

廣汽傳祺此次新推出的GA4從配置到做工都在同級車型中處于主流水平，顔值不俗，科技動感營造亦算到位，可見傳祺這次為突破轎車市場的瓶頸實在是下足了功夫。其究竟能否站穩A級轎車市場，成為強有力的“帝豪威脅者”，一切還留待消費者檢驗。

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