首先我們來說說什麼是手刹和腳刹? 顧名思義,手刹就是用手來拉動的刹車,停車以後,等紅燈都需要拉動手刹。腳刹就是腳踩的,汽車行駛時的減速,停車,緊急制動都用的腳刹。
先說說第一個問題,汽車腳刹是控制4個輪,由感載比例閥分配制動力,前輪分配70%的制動力,後輪隻分配30%的制動力。所以現代轎車後輪刹車沒有拖印。
但由于路面狀況會有變異,加上減速時車輛重心的轉移,四個車輪與地面間的抓地力将有所不同,這樣的分配并不符合刹車力的使用效益。
所以後來的汽車上出現EBD(電子制動力分配裝置),實際上是ABS的輔助功能,通過行車電腦在汽車制動的瞬間,高速計算出四個輪胎由于附着不同而導緻的摩擦力數值,然後調整制動裝置,使其按照設定的程序在運動中高速調整,達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配,以保證車輛的平穩和安全。
所以腳刹制動是作用汽車的四個輪胎的。
再說說手刹,手刹的原理是用一根鋼絲繩來使後輪制動!腳刹是前後輪都制動!前邊的制動力大,後邊的制動力小,腳刹是行車當中使用的,手刹大部分的作用是停車時防止車輛遛動的。
手刹專業名稱是駐車制動器(後面直接說手刹),絕大部分輕型轎車,手刹都以杠杆原理拉動刹車拉線,使後輪制動蹄片或制動鉗鎖死。
輕中型卡車及有傳動軸的轎車、越野車,手刹多通過機械方式,将傳動軸上的制動鼓鎖死,以達到制動目的。
重型卡車和大型客車,後輪制動氣室多帶有彈簧儲能制動,行車時壓縮空氣頂起彈簧,駐車時,司機隻要操作一個閥開關,把氣放掉,彈簧就會鎖死後輪。所以手刹是制動後輪的。
手刹跟腳刹不同,手刹是給于後輪100%的刹車力,這就跟前輪沒有關系,最平常的一個現象就是飄移,無論是從電影中或者是從遊戲中都不難發現,隻要你用手刹,汽車就容易甩尾,從而造成漂移。
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