疫情的影響，國内汽車行業停滞不前，為了刺激市場，增加新興購買力，淘舊換新勢在必行；另外，國六排放标準已經大規模實施，甚至傳出國七要來了的消息，國家對排放的要求越來越嚴格；而且，國一國二車型的強制報廢已經開展許久，是時候對國三車型開刀了。
趕在2020年一季度的尾聲，北京市邁出了鼓勵汽車消費政策出台的第一步，具體方式為鼓勵報廢國三排放标準的高排放老舊車輛，同時給出了最新的補貼标準。
●報廢對象：
北京市登記注冊的國三排放标準汽油載客汽車和汽油載貨汽車。
●報廢方式：
報廢或轉出北京市，這兩種方式均可享受補貼。注意，轉出車輛需要定期參加機動車檢驗且檢驗結果合格。
●有效期限：
2020年4月1日-2021年12月31日，報廢或轉出；2022年3月31日前，申領補貼，逾期不辦。
●補貼明細：
注意，報廢與轉出兩種方式下的補貼标準是不同的，報廢國三車的标準是轉出的翻倍。
2020年4月1日-12月31日報廢國三車：
2020年4月1日-12月31日轉出國三車：
其實，從時間來看，北京不少國三車型沒有達标報廢年限。開篇我們說是時候對國三車型開刀了，并不是說時間到了，而是指時機到了。畢竟國家對排放的要求愈發嚴格，對新能源車型的發展十分重視，燃油車會一步步被淘汰，國一國二後就該輪到國三了。
就北京而言，2005年12月實施國三，2008年3月進入國四。算一算，北京在行駛的國三排放标準貨車的車齡最短的隻有12年，最長的也并未滿15年，而國家強制報廢的标準還是15年。即使如此，國家也開始出台相關政策，并用比以往更多的補貼來提高車主淘舊換新的意願。北京開始實施以後，其他地區的推廣時間也逐漸近了。
當然，這次補貼的範圍不包括國三的私家車。私家車報廢的标準是60萬公裡，很多國三私家車并未達到這個裡程數。即使如此，心理準備還是要做的，老舊私家車報廢是遲早的事情。北京等地區已經開始要求國三私家車限行，限行的地域擴大的一定範圍，再下一步就是強制報廢了。
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