不少老鐵在後台留言問，輪胎大一圈會怎麼樣？

無非就是重一點、寬一點（可能不變）、薄一點（可能不變）、高一點。

當然，安裝到車輛上面之後會體現為：油耗高一些，刹車效果差一點，提高一點離地間隙、高速更穩等等。

一句話說完，估計大家都記不住，幹脆詳細說明比較好。

輪胎“三圍”

輪胎變大一圈，最直接變化的是：斷面寬度（寬度）、輪辋直徑、斷面高度（厚度）。

這三點是輪胎變大變小最直接的體現，當然，承載指數和速度級别可以不用關注。

重 量

換大一圈的輪胎，比如從R16換到R17尺寸的話，輪胎的重量是有所改變的。

但一般不會非常明顯，大約有1KG的改變吧。

有圖有真相，畢竟拿儀器稱重的結果比口說更有說服力。

▼16寸

▼17寸

輪胎這一點的重量對于方向機、動力、刹車上的影響比較小，可以忽略不計。

有同學可能聽說過，會引起水溫高這種說法，關于這一點，可以一笑帶過。

扁平比

在換大一圈的輪胎的時候，可以選擇降低扁平比或者保持跟原胎一樣。

扁平比越小，加速、刹車、操控性能越好，但舒适性會有所下降。

特别是通過多坑的路面，簡直爽得無法表達，如果你還改了硬懸挂，那酸爽刺激就更難以言喻了。

當然，對于濕路面而言，隻要輪胎的輪紋排水性足夠好，雨中駕駛的性能非常好。

輪胎寬度

斷面寬度越大，輪胎的抓地力越好，高速上出現“飄”的情況越少。

同時，駕駛性能、刹車性能更佳。

但是寬胎對于油耗上而言，會稍微有所增加。因此，一向注重油耗的日系車一般選擇相對比較窄的輪胎。

輪辋尺寸

很多人想換大一寸的輪胎是想提高通過性，其實這個提升的效果非常一般，想增加3CM都非常困難。

當然這個是有實測數據做支撐的，你也可以嘗試一下看看效果。

不過，雖然通過性沒增加多少，輪胎尺寸的改變有一個非常大的好處就是會顯得更加運動和高大上。

隔 音

改變了輪胎尺寸之後，整車的胎噪也會有一些變化。

如果改輪胎的尺寸隻有輪辋上的變化，而寬度和扁平比沒有改變的話，那麼胎噪的效果并不會變化太大。

如果斷面寬度改變了，那麼胎噪的确會增加，不過這種變化對于人耳的實際感受來說影響并沒有很明顯，不過拿分貝儀測試還是能測出來區别的。

總而言之，如果你的車原廠的配置表裡，高低配的輪胎尺寸就有大小差别，那麼你想改大一号（比如原車低配為17寸、高配為18寸，你改成18寸）幾乎不會對整車性能造成影響。

即便原廠沒有提供不同尺寸的輪胎，一般來說隻要扁平比和輪胎寬度不變，更換尺寸之後也不會有明顯的差别。

當然，如果你為了追求更佳的運動性能或舒适性，更換的輪胎尺寸、扁平比、寬度都有所變化，就另當别論了。

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