曾幾何時，主流緊湊級家轎市場被合資牢牢掌握，但近幾年自主品牌奮勇直追，憑借着個性時尚的外觀和更具科技氣息的内飾配置讓大家見識到了“國貨崛起”的趨勢，如今自主品牌已經蠶食了大部分份額，創造出了分庭抗禮的局面，今天我為大家帶來的這款車在自主品牌中屬于低調的一類，它就是觀緻3，目前在售隻有21款3S 三廂1.5T CVT領先型一款，售價10.59萬，一起來看看吧。（以下簡稱觀緻3）

觀緻3在外觀上并沒有過多強調個性化，簡約圓潤的車頭造型較為耐看，前臉分為上下兩層格栅設計，上方為小型熏黑矩形拼接而成的倒梯形格栅，周圍則使用了粗壯的鍍鉻條進行封邊，下方的格栅則運用了更多的橫向元素，拉寬了整體的視覺寬度。

燈腔内部遠近光燈的尺寸較大，标配的鹵素光源放置現在略顯“落伍”，但日行燈沒有落下，同時大燈支持延時關閉和高度可調。

車側的造型較為優雅靈動，車門處是彰顯力量與立體感的集中地，一根鋒利的線條由車門到達車尾，略上揚的角度也可勾勒出一種俯沖感，車門下方有輕微的線條搭配，簡約的造型帶來了立體感，車窗線邊框使用了黑色飾條勾勒，車身後方有着優雅的下滑弧度，同時在C柱有一個柔和的拐角，營造出一絲運動氣息。

車尾的設計與車頭一樣較為注重細節的打造，首先是尺寸較大的尾燈組，内部的燈帶布局采用層疊方式，最下方則為轉向燈帶，尾門下邊緣使用了橫向鍍鉻條裝飾，保險杠有一定外凸，兩側使用了長條示寬燈，車尾下方為黑色的組件包覆，兩側各配有一個單出尾管，看上去還是頗顯運動感。

進入車内，觀緻3的内飾選擇了純黑作為設計主基調，中控布局為對稱式T形設計，台面運用了不同層次感的分層布置來彰顯立體感，但如果從元素的豐富度和科技感的營造上，觀緻3相比同級其他自主品牌對手要遜色一些，車内并沒有搭載當下最流行的大屏化和液晶化設計，同時缺少鍍鉻條或烤漆材質的搭配讓它看上去略顯塑料感。

中控區域配備了一個小型收音機，無論從做工和功能性上都稍有欠缺，好在用戶可通過USB進行連接實現音樂播放，除此之外隻可進行電台收聽，如果用戶想要實現導航娛樂一體功能，後期隻可以自行加裝，儀表部分則使用了傳統指針 顯示屏的設計，信息讀取方式雖然簡潔，但仍缺失了科技感。

觀緻3有着4627*1839*1445mm的身材，軸距2702mm，這個參數在同級中算作中遊水平，好在後排可提供的乘坐表現足夠日常使用，177cm的乘客能夠獲得2拳的膝部表現和1拳的頭頂空間，不過中央地闆有一定的凸起，同時中間位置并沒有配備頭枕，使得中間乘客長途乘坐時會有舒适度的影響，後排也并未提供獨立空調，舒适度表現較為一般。

儲物方面，車内提供了相對充裕的置物空間，前排除了扶手箱和手套箱等常規空間外，還在中央多媒體區域上方設置了一個小型置物格，可放置手機或随身的小件物品，後排中央并沒有配備獨立扶手箱，影響了一定的儲物表現。後備廂有較大的開口，内堂的空間還算規整，不過由于後排不支持放倒，所以容積不能進一步提升。

動力方面，觀緻3搭載了1.5T CVT的動力組合，其最大功率115kW（159Ps），最大扭矩230N·m，實際體驗來看，這台發動機在調校時較為注重線性和平順的輸出，CVT變速箱在換擋時也不會有明顯的闖動感，開上去和一台自吸的質感有些類似，同時這套動力有較優的經濟性表現，NEDC綜合油耗僅6.6L/100km。

懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架 後縱臂扭轉梁式非獨立懸架結構依然是實用性和經濟性的體現，整體的調校取向與動力保持一緻，相對柔軟的設定能帶來更好的舒适度，但不可避免的在支撐性上有些減弱，因此在過彎前需要提前制動，從而避免過大的側傾出現。

如果光從外觀設計和動力表現來看，觀緻3較主流的水平的确可以為它帶來不錯的關注度，但過于“簡約”的内飾設計和配置确是其失去競争力的主要原因，不過參考其10.59萬的價格，這台車還是有一定的市場，不知道你怎麼看呢？

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