後台有一位車主跟磚叔說，他長期在觀察身邊的人的停車熄火方式，自動擋的車型停車總結起來有“無數”種。有些是先挂P擋再拉手刹然後松腳刹最後熄火；而有些是先拉手刹再挂P擋然後熄火最後松腳刹；還有些人甚至是毫無規律，比如他老婆基本上是随心所欲，有時候先拉手刹，有時候先挂N擋，有時候是先熄火……總之！五花八門！

他問磚叔，到底怎麼樣的停車順序才是正确的？

關于正确的停車順序，的确是哥很多人都沒弄明白的問題，随意停車甚至有可能會傷車。今天，磚叔就喝和大家聊聊正确的停車順序是什麼！

在說自動擋之前，大家先回想一下手動擋是怎麼停車的？一般是踩刹車停下來後，先挂空擋再拉手刹或先拉手刹再挂空擋然後熄火，當然先熄火也沒有問題。

磚叔建議的正确順序應該是這樣的：

踩刹車把車刹停▼

挂上N擋

▼

拉起手刹

▼

松開腳刹

▼

挂上P擋

如果你覺得磚叔的建議很繁瑣，那你隻要記住這兩個重要的步驟：先拉手刹，再挂P擋！

為什麼是先拉手刹再挂P擋？

先挂P擋，再拉手刹，車停穩後松開腳刹車，或者是輕輕的拉起手刹的情況下松開腳刹車，汽車會先顫動一下，溜後一點點再停住。這種情況在坡道停車是非常常見！當你起步的時候，會發現很難挂進D擋（要很用力），或在挂D檔時出現金屬的敲擊聲，長期這樣就會傷車！

回憶一下學車時用手動擋車型在坡道停車的情景，為了防止汽車在坡道往下滑，教練一般都不會挂空擋，而是挂上一個低擋（比如1擋）來輔助手刹駐車。而自動變速器的P擋就相當于手動變速器挂低擋，區别是手動低擋隻是增加汽車的滑行阻力，而自動P檔則是完全将變速器的輸出軸鎖止。

說到這裡，磚叔要給大家科普一下P擋。其實P擋結構很簡單，就是輸出軸上有個齒輪，齒輪旁邊有個鈎子，當挂到P檔時鈎子就将齒輪勾住，從而把輸出軸鎖止。換句話說P擋時驅動輪是不能夠轉動的。

如果在坡道停車，先挂上P擋，這意味着變速器輸出軸鎖止，但汽車會顫動一下的原因就是，汽車在重力的作用下有往下的趨勢，而變速器輸出軸上的鎖止齒輪和鈎子之間存在間隙，就會出現汽車往下溜一點，當鎖止齒輪和鈎子咬住後汽車便停了下來。

那麼問題來了，如果此時你才拉上手刹顯然是沒有多少作用，因為汽車的制動力全部集中在輸出軸的鎖止齒輪和鈎子上，輸出軸的駐車齒輪與負責鎖止的鈎子（棘爪）緊緊卡在了一起。再次挂D檔會出現金屬敲擊聲，相當于強行分離它們！長期以往，就會損害了變速器！

磚叔的方法就是先挂空擋，拉起手刹，待車輛完全停穩才挂P擋，這樣做的目的是讓汽車往下滑的力全部或大部分作用在制動片上，這個時候再挂P擋是減少變速器輸出軸的負擔，保護變速器。

? 那短時間的停車，比如等紅燈，應該如何操作？

如果時間時間稍短（15秒以内），磚叔建議可以踩着刹車等待；如果停車時間稍長，可以挂上N然後拉起手刹。至于磚叔不建議直接挂上P擋，除了有以上坡道停車的考慮以外，還有一些預見性的擔心。

假設一種比較極端的情況——等綠燈的時候被追尾，如果你挂在P擋，由于輸出軸是和車輪相連，在撞擊力下輸出軸上的鎖止齒輪和鈎子很可能會被打斷，同時用來固定鎖止鈎子的變速器殼體也會被打爛，這樣的話變速箱基本就要更換了。

怎麼樣，學到東西沒？！

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