目前汽車連接器中用到的線束端子主要是由高品質銅合金沖壓而成，出于保護端子基材不受腐蝕以及優化端子表面性能的要求，通常會對端子進行霧錫、回流亮錫、錫鉛、銀、金和钯鎳閃金等不同的表面處理，也就是我們常說的端子表面電鍍，即端子鍍層。那今天我們江蘇蓬生電子有限公司就為大家好好地講一講端子鍍層對汽車線束設計的影響有哪些，但願能夠幫助到各位！

我們知道端子在線束連接中的作用主要是兩個，一個是要與塑料殼體起到緊固作用，另一個則要與對配端子形成電性能連接，銅合金雖具有良好的機械性能，但在電導性能方面表現卻差強人意；而一般具有良好電導性能的材料在機械性能表現一般，例如錫、金、銀等。因此，鍍層對于使端子同時兼具可接受的電導性及機械性能是極其必要的。

鍍錫端子一般在使用中可以達到良好環境穩定性，并且因為它的成本較低，在市場的應用是比較多的，主要采取的表面處理方式是暗錫、亮錫、熱沾錫等。但它的缺點也比較突出明顯，一是與其它鍍層相比它的耐磨性表現較差，插拔循環次數少于10次，二是接觸性能會随時間溫度降低，一般用在低于125℃環境工況。鍍錫端子設計時，需考慮高接觸力及微小位移才能保證接觸的穩定性。

鍍銀端子的優點是具有良好的點接觸性能，可在150℃環境下持續使用，但其成本較貴，且在硫及氯存在的空氣中易于生鏽，且與錫相比較硬，其電阻系數略高于或相當于錫，潛在的電子遷移現象易導緻插接件存在潛在風險。

鍍金端子則擁有鍍錫和鍍銀端子所具有的良好接觸性能與環境穩定性，且具有優異的耐摩擦性能。與之伴随的是它在三者之中較高的成本價格，但其實也并不是每個端子都需要鍍金，當鍍錫端子因為接觸力較低會産生磨損時，我們可改用鍍金端子。

其實伴随着汽車行業的高速發展，新能源和智能化發展方向的要求，對于汽車内部的各種功能部件也提出了智能化、精細化以及可靠性的要求，而汽車連接器也随之逐步朝着着高可靠、高密度、小型化、高速化、标準化、集成式及模塊式的方向發展。而小型化意味着在有限的空間内放入更多的針數，即實現産品的高密度。因此在連接器的設計中，我們不得不考慮插拔力的設計，插拔力不僅影響連接器裝拆的難易而且還與連接器的電性能相關。

端子的鍍層應用不僅可以減少端子材料表面的腐蝕，也可以改善插入力狀态。降低插入力，需要減少摩擦力，而影響端子間摩擦系數的主要因素有三個：材料、表面粗糙度、表面處理。不同鍍層類型的表面粗糙度最小的是回流亮錫、最大的則是銀。不同表面處理的端子插入力最大的是錫鉛，最小的則是金，這是表面硬度與表面粗糙度的綜合結果，由此可看出金的插入力性能較好，錫鉛相對較差。而不同電鍍的拔出力經過測試也是金的拔出力性能較好，錫鉛相對較差。

因此，端子的鍍層既保護端子材料表面不受腐蝕，也改善插入力狀态。但考慮到功能性和經濟性的性價比，我們除考慮插拔力設計以外，也要參考以下的使用條件去選擇合适的端子鍍層：可以耐受端子的實際溫度工作使用情況；環保、無腐蝕性；具有化學穩定性；保證端子接觸；減少摩擦力的磨損絕緣；低成本。随着整車的電器環境越來越複雜，新能源時代的到來，隻有對零部件的制造技術不斷探索，才能滿足新功能的快速叠代。

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