18款鈴木gsxs1000?鈴木摩托（Suzuki）的公升級車型前面幾篇寫了2022款的GSX-R1000、S1000、KATANA-武士刃以及2022款的鈴木隼；今天我們就聊聊鈴木GSX公升三兄弟的另外一款車型，這就是GSX-S1000GT，從命名上來看這是一款休旅車款，類似于昨天聊的本田NT1100；這類休旅車款近幾年市場熱度增高，我們看下鈴木對于GT車型的理解以及這款車的特點，我來為大家科普一下關于18款鈴木gsxs1000?以下内容希望對你有幫助!

18款鈴木gsxs1000

鈴木摩托（Suzuki）的公升級車型前面幾篇寫了2022款的GSX-R1000、S1000、KATANA-武士刃以及2022款的鈴木隼；今天我們就聊聊鈴木GSX公升三兄弟的另外一款車型，這就是GSX-S1000GT，從命名上來看這是一款休旅車款，類似于昨天聊的本田NT1100；這類休旅車款近幾年市場熱度增高，我們看下鈴木對于GT車型的理解以及這款車的特點。

作為鈴木GSX系列公升三兄弟之一，它的動力平台和和其他兩款車型基本一緻：高鋼性的鋁制車架，最新的電控系統，以及公升級的發動機。不同的是GT車型通過完善的前整流罩以及多功能的LCD儀表、震動的抑制、騎行三角的微調，讓整車在長途旅行中的舒适性得到了較大的提高。

2022款的GSX-S1000GT外觀方面有三種車身顔色選擇，兩種不同藍色和一款黑色。車頭采用了S1000類似的前整流罩，風擋在高度和寬度方面進行了微調，能夠有效提升騎行中的防風性能，減少直面風對于頭部擾流的影響；把手較寬且采用了浮動設計結構，而且把手膠套用了新的材質，能夠降低車身震動對于車把的感染，提升了騎行舒适度。作為運動旅行摩托，整車在設計上也遵循了空氣動力學原理，例如上整流罩的大燈後面設計了一個管道翼。

整車的燈組為LED材質，尾部設計同樣是扁平化，和前臉實現了交相呼應。原廠的套件中有一個邊箱組合，但需要額外花錢，而且把手加熱這類實用功能同樣需要額外花錢。

動力方面采用的是998cc的水冷四缸發動機，最大150馬力，最大扭矩105NM，這個動力推動這台214kg的車身毫無壓力；結合19L的油箱容積，還是能保證不錯的續航曆程。

電控及配置方面使用了鈴木的快速雙向換擋系統，并且是全系标配，這部分和GSX其他兩款車型一樣；排氣系統的消聲器進行了重新設計，不但聲浪更為渾厚，而且滿足歐五排放。減震用了KYB的組件，前43mm倒置結構完全可調，後減震可以設置阻尼和彈簧預載；制動用了Brembo的徑向卡鉗。

儀表是6.5英寸全彩，這點和其他兩款上面的儀表有所不同；儀表除了常規數據顯示之外，還能通過儀表控制3種騎行模式和5級的牽引力控制，另外通過鈴木的mySPIN智能APP連接手機，實現車機互聯；左邊把手的十字鍵就是用于屏幕功能的切換和設置，右側主要是開關和巡航等操控。在儀表的左側還配置了一個USB端口用于日常外接其他電子設備。

最後，作為鈴木GSX公升車三兄弟之一，S1000GT車款在外觀上和S1000差别較大；但在核心的性能方面變化并不大，對于車友而言可能更多的是需要結合自己的騎行場景了選擇。本質上GT車型騎行姿态更為舒展。目前這款車大概折合人民币在8.2萬左右。各位車友，你們怎麼看呢？歡迎留言讨論及分享！

作者：DQ

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