最近這幾年,雷克薩斯在中國玩得風生水起,說到加價提車,很多人首先想到的就是雷克薩斯,ES200和LM300h就是加價代表,特别是LM300h。沒問世前,誰能想到一款面包車會賣到200多萬?就是那麼牛,但是雷克薩斯也有不好賣的車型,甚至降價都很難賣,這款車就是雷克薩斯LS。
雷克薩斯LS是家族旗艦車型,也是對标BBA旗艦的車型,同時還是雷克薩斯品牌的奠基者。目前雷克薩斯LS500h在國内的指導價87.8萬到118萬不等。搭載3.5升V6發動機,最大馬力299匹,最大扭矩350牛米,百公裡加速5.4秒,實測6秒多,相對同級競争對手,LS的綜合成績不能說太差,起碼能說得過去,而且有些地方還優于競争對手。
相對入門級BBA旗艦和帕拉梅拉,雷克薩斯LS的排量是最大的,馬力中等,車長以及軸距和BBA也差不多,加速性能不相上下,不過扭矩是最小的,但是價格偏中,按道理銷量也不應該墊底,但是相對BBA旗艦,銷量不但墊底,甚至不如别人的零頭。
雷克薩斯LS是輸在産品力上嗎?不是,這一點可以參考雷克薩斯ES200,那是輸在産品營銷上嗎?也不是,這一點請參考雷克薩斯LM和ES加價,産品沒多大問題,營銷也沒多大問題,那為什麼在中國的年銷量僅為三四千台呢?要知道,這個銷量都不如競争對手的零頭,太慘了吧?
雷克薩斯LS在中國市場一直不溫不火,主要是因為上面有幾座大山。以前被BBA旗艦壓着,後來又被保時捷帕拉梅拉和邁巴赫S級超越,所以現在雷克薩斯LS500h上面有5座大山,不是它不優秀,而是競争對手太強了。不好賣就降價,玩性價比,所以LS是雷克薩斯系列中唯一一款可以優惠的車型,其優惠幅度高達10萬左右,即便如此,新車依舊賣不過競争對手,而且在海外市場也一樣,受歡迎程度遠不如ES。
同樣都是進口車的身份,雷克薩斯ES加價一車難求,LS優惠10萬賣不過對手,我也是醉了。由此可以得出一個結論,30-50萬的買家,不少人是奔着可靠性去的。可靠是賣點,但不是唯一的賣點,LS的銷量就能證明這一點,至于保值率,追捧的人少,也就沒什麼保值率了,所以雷克薩斯LS在二手車市場并沒多大優勢。在強大的品牌面前,可靠性也不可靠啊!
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