今天的這篇文章我們來聊聊卡羅拉的膠體，鑒定二手車的時候最常用的鑒定技巧那必然是膠體鑒定，這是必備的基礎技能。

我們運用這個鑒定技能的時候，一定要對車輛的膠體有熟悉的認知，然後清楚後打膠體的手法和狀态，這樣綜合通過膠體來判斷零件是否存在問題。

一、卡羅拉引擎蓋膠體

14款-18款卡羅拉引擎蓋明顯跟以前的引擎蓋外觀就存在很大的區别，它的特點就是兩邊圓滑過度，中間頂部凸起。這個年款的引擎蓋你隻需要記住頂部凸起膠斷裂即可，而且斷膠的位置膠體收尾幹淨利索，注意切割的形狀。

二、卡羅拉車門膠體

前門

後門

對于卡羅拉車門的膠體，這裡面确實有不一樣的地方。前門和後門膠體尾部收尾明顯不同，前門尾部比較幹淨鋒利，跟引擎蓋的收尾一緻；後門的收尾明顯沒有這種情況，這一點要特别注意。

其次，你需要注意的是車門外部膠體和内部膠體（跟車門合頁靠近的一側）明顯不同，外部收尾幹淨鋒利、内部收尾拖拉緩和。

對于豐田車系，你沒必要去看車門合頁螺栓是否存在拆卸痕迹，我在以前的文章裡面就說過，豐田的新車車門合頁螺栓就是這樣的，想要判斷車門是否更換，你需要借助其它技巧。

講一個前幾天去市場裡淘車（卡羅拉）的案例，據車商描述那台卡羅拉車況很好，全車隻有一個面噴漆，然後我就進行驗車。驗車到右前門的時候發現，右前門外側膠體明顯不對，尾部收尾的時候并不幹淨，一看就是後打膠，然後看車門内部漆面明顯有重新噴漆的痕迹，這兩點就可以判定左前門進行過更換。單一的車門更換對車況影響其實并不是很大，隻是會對車輛價格有一定的影響，但之所以沒有對那台車收購是因為它不僅僅是車門進行過更換，主要是車門底邊也存在钣金修複痕迹。

如果你知道中國汽車流通協會最新發布的關于事故車的定義，我想你對這類車況以後收購就會非常注意。這個問題，我們以後會專門寫文章來分析新舊兩版二手車鑒定評估規範對事故車定義有何差異。當然，如果車輛價格合适，任何事故都不算問題。隻是在購買交易的過程中，雙方都清楚即可，這一點最好在購車合同上寫明，以免日後存在交易糾紛。

三、卡羅拉減震器支架钣金膠

要說卡羅拉钣金膠最有意思的地方，那必然是減震器支架這個位置。十一代卡羅拉減震器支架這個位置的钣金膠有兩種原廠狀态，一種是第一張圖那樣沒有钣金膠的狀态，焊點清晰可見；另一種是第二張圖那樣钣金膠打膠規律均勻為粗膠。

如果你不清楚這兩點狀态，那你如何鑒定減震器是否存在切割或者更換呢？這些都是切割/更換的必備位置。

十一代的卡羅拉是從14款開始的，從15年開始卡羅拉減震器支架這個位置就開始打膠了，這裡有一個常見的誤區那就是很多人會以為14款卡羅拉這個位置是不是都沒有钣金膠呢？

答案顯然不是，14款卡羅拉不僅僅是14年，它還有15年、16年、17年一直到19年的車輛，不同年份生産的車輛會有一定的變化，這一點必須要清楚。

四、後備箱圍闆钣金膠

卡羅拉的後備箱圍闆和底闆的钣金膠也比較有特點，就是上圖這種黃色的膠體。這個位置打膠比較随意，粗細并不均勻。

想要鑒定二手車，那車輛膠體是你必須要了解的，你要熟知原廠膠體是什麼樣的狀态、有什麼樣的特點，這樣鑒定車輛會讓你事半功倍。

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