2019-03-09 22:05 | 浙江新聞客戶端 | 記者 白麗媛

2018年，中國即時物流行業用戶規模達3.6億人，年訂單量達210億，這一龐大的市場則是由無數的騎手們穿行城市支撐起來。

3月9日，國内最大的即時物流企業點我達首次發布《2019衆包騎手生存真相報告》，揭示騎手真實的生存狀态。報告通過對騎手的實地深度訪談，接觸和了解這一群體的認知和人生經曆，從與他們切身相關的安全問題，他們與城市關系、他們對“自由”的看法，他們的社交能力網絡、工作狀态以及他們對于工作的認知這幾個角度出發，揭示在數字背後作為個人的騎手的實際狀況，展現更加立體的騎手形象。

生存關鍵詞

報告顯示，在上海、杭州等大城市工作的騎手多達數百萬,其中有90%以上都沒有當地戶口,絕大多數都是來自于外地的農民。他們在心理、身份認同和經濟方面,與城市間存在着明顯的疏離感,雖然本地騎手在心理與身份認同方面并不一定有這種感覺, 但他們同樣經曆了超長的工作時間,以及透支的消費習慣。

據《2019衆包騎手生存真相報告》顯示，騎手往往是外地人員融入新城市的第一份工作，但是外來騎手對城市歸宿感較低，心理上有疏離感。騎手對于新城市的消費互動不高，消費方式屬于滿足溫飽型。

在社交層面，騎手在面臨外部壓力時，會選擇抱團取暖，在工作過程中互相支持，而以同事關系組織起來的互助網絡使他們在大城市的生活孤而不獨，飽含溫情。

自由，是騎手對于職業的基本狀态，也是外界對騎手工作的第一印象。然而，這種自由的“受困”程度要遠高于想象。自由是相對的，相較于固定空間和時間的職業，騎手的确具有優勢，但是也受到行業規範的管控，以及騎手自身對于收入和休息平衡壓力的限制。

“活在當下”成為騎手的生活方式。在激烈的市場競争下， 在片段化重複的工作性質下，騎手們短期的時間記憶逐漸形成，促成了他們關注當下的生活狀态。 而“活在當下”雖然看上去像是缺乏長遠規劃的被動選擇，但對騎手而言，或許也有着積極的意義 讓他們借助于日常生活的小确幸，為自我排遣找到一個恰當的出口。

三個杭州騎手樣本

今年39歲的王建生是杭州臨平一位獨腿騎手，小時候因為意外失去左腿。獨腿雖然工作上不便，但是他有超于常人的毅力和堅持，無論是狂風暴雨還是風雪冰霜，人們每天都能看到街上“一跳一跳”的王建生。騎手經常開玩笑說“每次他在工作我們都不好意思偷懶”。王建生自強不息的故事得到人民日報、新華社等媒體報道，在社會各界愛心人士的幫助下，王建生18年完成了義肢安裝手術，并在19年3月份重新穿上了點我達橙色配送服開始跑單。

31歲的安徽姑娘任曉翠是一位全職媽媽，奪得過菜鳥點我達杭州蕭山區的“跑單王”，一個女孩子成為跑腿小哥本身不易，能在萬名小哥當中登上“跑單王”寶座，更是難上加難。任曉翠對自己的定義是“标準的全職媽媽，兼職的跑腿小哥”，自己隻是抽出時間來跑單，能成為跑單王的主要原因還是勤奮、專注，任曉翠最多一天送出近百單，跑出了過萬的收入，成為跑腿小哥群體中少數的女性“萬元戶”。她最大的喜好就是給孩子買東西，最大的願望是能在杭州蕭山區買套房“想給孩子一個溫暖的家”。

31歲的方月中是杭州區域的“單神”，菜鳥點我達“金牌師傅”，騎手群體中的大神。2018年4月方月中靠跑單收入在杭州周邊購買了84平米2室2廳的房子，買房的主要動力：“我要給老婆孩子一個家”。騎手們都叫他方老師，因他經常無私分享跑單經驗，他培養出來的徒弟都是精英中的精英。本人平均月入過萬。

融入阿裡菜鳥生态

目前，點我達已經覆蓋全國350多個城市，注冊騎手超過300萬，為150多家萬商家和1億多終端消費者提供即時物流服務。2018年7月，點我達獲菜鳥網絡的衆包業務和其他業務資源及2.9億美元現金戰略投資，成為菜鳥新物流賽道的生力軍。菜鳥網絡成為點我達控股股東。

據了解，加入菜鳥大家庭、融入阿裡生态之後，一方面，點我達将面向所有目标客戶開放，擴大分鐘級配送的覆蓋範圍，也不斷加速倉配、快遞、同城等領域的布局；另一方面，點我達将和菜鳥共同為新零售提供更好的物流供應鍊支持，也成為國家智能物流骨幹網的有機組成部分。

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