随着社會經濟水平不斷提高，人們生活條件日益改善，衣食住行越來越講究，特别是在出行這一方面，更是精益求精。以前消費者買車更注重與品牌、性價比以及油耗，而如今随着互聯網的普及與發展，消費者的汽車基礎知識有了很大的進步，又伴随着中保研的碰撞成績發布，消費者對于汽車的安全性和保值率有了更多的認識，從而在選車之中也更加理性。不再盲目追求品牌，而是綜合更多參數，而保值率一直以來都是甩不掉的一個參數，成為很多消費者買車的一個重要指标。

保值率的計算方法：二手車交易價格/新車指導價。需要了解的是：二手車交易價格，是消費者賣給二手車商的價格，而不是二手車商賣得消費者的價格，其次是以新車指導價為分母，很多會誤以為是按照新車落地價算的。所以如果某一款車優惠越大，那它的保值率不會高到哪去，反之如果一款車沒有優惠，甚至要加價，那麼它的保值率會極高，甚至出現逆增長也不足為奇。今天買買君就給大家盤點MPV領域各大車型的保值率，希望對你們買車有所幫助。

而當買買君看到這份榜單時，略顯驚訝，為何MPV車型這麼保值？排前五的車型保值率均超過了75%，要知道在其他細分市場的車型，三年超過70%就已經很了不起了，可見MPV車型有着巨大的優勢；即使到了第五年，榜上車型的保值率均維持在55%左右，令很多轎車、SUV車型望塵莫及，保值率可用“堅挺”二字形容。追根究底是因為榜單中的MPV多為商務車型，與生俱有超高的溢價能力，以及不俗的乘坐舒适性，則令其成為MPV市場的“硬通貨

在MPV市場中，并沒有轎車與SUV競争那麼激烈，豐田埃爾法憑借強大的産品認同感、高端商務的定位以及多年來的外界口碑，在所有MPV車型裡面有着絕對的統治力，前三年保值率都超過了100%，獨占鳌頭，遙遙領先，這是不敢想象的事實，不虧錢就算了居然賺錢。豐田埃爾法簡直可以霸氣的說：“在座的各位都是垃圾”，這句話不單單針對于MPV市場，就算放眼整個市場，也難有一款車可以與之匹敵，如果有那就是他大哥“雷爾法”了。

埃爾法為何如此保值呢？其實前面買買君我也說清楚了，保值率是按照指導價來算，而想要用指導價的價錢買到埃爾法根本是不可能的，通常情況下都要加價20-30萬元不等，也就說埃爾法的落地價是遠遠高于指導價，但羊毛出在羊身上，如果算上加價額度的話，其保值率也會趨于正常水平。

另一方面，就不得不承埃爾法自身優秀，堪稱MPV車型的天花闆，被譽為明顯大腕的專屬座駕，号稱千萬富豪的入場券，這些名号傳遍大街小巷，帶來極高的品牌影響力。同時背靠豐田，擁有出色的産品質量、良好的口碑以及完整的售後服務體系，此外，埃爾法有着其他車型無法比拟的安全性及舒适性，這些都是埃爾法保值率高的重要因素。

豐田另一款神車塞納緊跟埃爾法後面，雖然差距有點大，但三年78.12%%、五年60.49%的保值率依然能傲視群雄。雖然塞納早已不引進國内銷售，但其名聲早已遠揚大江南北，在二手汽車界非常搶手。其更貼近消費者的售價，更偏向于家用的定位，被廣大消費者譽為“高級奶爸神車”，因為這位“美國老胖子”的人生信條是——實用是第一生産力。

據悉，全新的塞納将于2022年引進國産，不少奶爸有口福了，全新一代将基于TNGA架構打造，更年輕時尚的造型，更寬敞的空間和更平順舒适的調校，以及可能更實惠的價格，相信以後上市會有不錯的市場表現。

除了豐田，本田表現也毫不示弱，兩款雙戰略的車型——艾力紳和奧德賽雙管齊下，占據主流家用市場，成為衆多家庭用車的首選。而根據保值率排行榜，也終于解決消費者的疑難雜症，從保值率來看，三年以後奧德賽的保值率逐漸占據優勢，這也是因為奧德賽在國内的知名度和群衆基礎是高于艾力紳的，市場保有量更大，保值率自然就稍微高一些，所以如果糾結與奧德賽和艾力紳的消費者，不妨參考保值率做出選擇。

當然也要考慮的價格優勢，奧德賽混動車型指導價區間為22.98-37.68萬元，而艾力紳混動車型指導價區間為29.48-32.88萬元，相對來說，奧德賽的購買門檻更低，更适合普通消費者。此外，奧德賽也是更偏向于家用，艾力紳更側重于商務，根據自己實際需求和預算考慮就好。

而作為MPV車型标杆的别克GL8在保值率方面表現不盡人意，擁有更大的市場保有量以及更多的群衆基礎理應表現不錯的它，卻在榜單當中是唯一一個五年保值率跌破50%的車型，顯然是有些後勁不足，略顯尴尬。其實也在意料之中，畢竟别克的品控相比于豐田本田确實差點，而其質量穩定性又相對一般。當然别克GL8在第一年的保值率超過了90%，第三年也有72.51%，也足以見得不俗的吸引力。

大衆兩款MPV車型也算是創大衆保值率新高了，衆所周知，大衆在轎車及SUV細分化市場領域，能上保值率榜單前十的車型少之又少，甚至可以說沒有，但在MPV市場上榜了兩款車型，而且三年保值率均達到65%以上、五年50%以上，已經相當了不起。此外奔馳威霆以三年81.32%的高保值率僅次于豐田埃爾法，體現出奔馳出色的産品認同感以及極高品牌價值表現力。

令人更加意外的是，連續多年穩居MPV市場銷量冠軍的五菱宏光S也榜上有名，雖然位列榜單最後一位，但不可否認國産車型也能做到超高的保值率。五菱宏光S能取得三年保值率68.20%、五年55.39%的傲人成績，離不開較低的入手門檻，以及不俗的口碑、穩定的質量，以及零件的通用度高，同時二手五菱宏光S的養護、維修成本偏低，因為也造就了其不俗的保值率。

雖然保值率非常玄學，一直以來也備受争議，兩極化分明，有的人認為汽車是消耗品，沒必要考慮保值率，自己喜歡就好；而有的人認為選擇保值率高的車型，不是看重其保值率，而是其品質。這裡買買君給大家解釋一番，保值率是綜合了品牌認知程度、可靠性、維修價格和便利程度、新車實際售價等因素，就是在一定程度上可以解釋，一輛車保值率越高就證明其質量越穩定、口碑越好和越受歡迎。

其實兩類人都說得很有道理，因為買車本身就是很感性的，自己喜歡肯定是最重要的。但大多數消費者并沒有自己特喜歡的車型，或者買不起自己喜歡的車型，這時候如果在保值率高的車型之中去選擇豈不是更完美。從另一方面來看，如今消費者的購買力已經有了大幅的提升，汽車更新換代的速度越來越快，車主們換車的周期也越來越短，保值率越高的車型，能令車主在轉手時的損失越小。總而言之，不管你在不在乎保值率，對于目前購車來說已經是非常有說服力的綜合參數

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