最近幾年，長沙突然火了。

一邊是莫名其妙地成為了網紅頂流，全國人民蜂擁而至地來打卡拍照；

另一邊是明明白白成為了房價調控的楷模，全國城市紛至沓來地來打卡學習。

當然了，二者或許有着密不可分的聯系，正因為長沙房價低，長沙人民才能放肆玩、放肆娛樂，這是快樂長沙的基本面，用快樂精神成就了網紅長沙，造就了淩晨兩點還在堵車的五一廣場。

先得跟大家舉例說明下長沙的房價到底有多低，長沙有個一線江景樓盤——華遠.華中心，樓下就是一天排号超過兩萬的海信廣場文和友，還位于最頂級流量的IFS和橘子洲頭之間。這個地段類比廣州的話，就是珠江新城的一線江景房了，單價十幾萬的存在。

那麼，長沙華中心的單價多少呢——2.6萬/㎡！

一想到，這個價格在長沙能住到每天看橘子洲頭的地段，你說激動不激動，激動不激動。

别激動，别激動，我們還是想想另一個問題，長沙的房價怎麼就能這麼低呢？

我們想隻用兩組簡單的數據跟大家解釋這個複雜的問題，現在我們需要請出第二個主人公——同為網紅城市的成都了。

成都在近幾年成為了全中國新通車地鐵裡程數最高的城市，三年半左右的時間新通車裡程數達到了約450km。而其目前的已通車地鐵裡程數甚至已經超過了廣州，排到了全國第3位，要知道2017年底的時候，成都的這個排名是第13位。

而長沙在此期間的地鐵修建進度則是中規中矩，三年半新通車89km，在全國城市中排名中下遊。

成都新通車450km，長沙新通車89km，我們假設實際工程進展和新通車裡程數基本一緻，再用地鐵建造成本8億元/km進行估算，那麼這三年半的時間裡，成都大約在地鐵建造上花了3600億，而長沙僅為712億，二者相差2888億。

成都多花的2888億從哪裡來呢？我們需要看第二組數據：

成都過去三年的土地轉讓收入為3474億，而長沙是1942億，二者相差1532億。雖然這賣地多收的1532億還不能完全補上地鐵建造支出上多出的2888億，但是已經是補差額的主力了，其他需要從稅收和債務發行上想辦法了。

其實，我們想說這兩組數據就說明了長沙和成都兩座城市之間的發展策略差異：

成都的土地賣得更多更貴，然後拿錢去搞更多建設，城市建得更好，房價地價也随之上升，但是會抑制市民的消費水平；

長沙的土地賣得更便宜，房價自然也就便宜，市民們就有錢快樂生活、開心消費，消費水平也更高，但是城市建設就會慢一些。

以為這就是“長沙向左，成都向右”的全部了嗎？

當然不是！

五十多年前，“工業學大慶，農業學大寨”，而如今，“房地産調控學長沙”。

雖然沒有作為口号喊出來，但都已經在這麼做了。深圳、東莞是學習“長沙模式”最為高調的，廣州、成都等城市也都在跟進，因此我們非常有必要先了解一下“長沙模式”：

1. 長沙新房普遍限價，且價格低于周邊次新二手房15%；

這一幕在深圳、廣州、成都等城市也都上演了，特别是今年以來，越來越普遍。當新房價格普遍低于二手房，買房人們開始排隊搖号，這就和股市的打新很像了，中簽了的歡天喜地，沒中地繼續到下一個樓盤排隊。

2. 二手房很難出手，除非是熱門地段。

買房人們都在排隊搖号，二手房自然就很少有人接盤了，除非是真正供不應求的熱門地段。在這樣的地段，要麼是搖号難度實在太大，使得部分人不願意再等了，願意多掏錢買二手房；或者是二手房的位置或景觀确實更優，使得部分人願意多掏錢買二手房。

最後，不得不說，“長沙模式”真是“星星之火，可以燎原”。幾年前大家都在笑話笑談長沙的房價太低，而如今都在屁颠屁颠學習長沙好榜樣。湖南人的"霸蠻"又一次成功了。

而對于成都來說，學習長沙好榜樣後，未來的土地轉讓收入必将受到影響，那麼成都的地鐵等基建進度也會放緩，也就意味着買房人應盡量避免還未通車的地鐵房或是過于超前的規劃。

長沙向左，成都向右？

不，成都隻不過是右轉後再掉頭。

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