在國内10-15萬元級家用車市場中，有不少大空間、省油、耐用的産品，我們熟知的一汽大衆寶來就是其中之一，寶來作為緊湊級轎車中的銷量常青樹，是一汽-大衆在該細分市場的重要組成部分，現如今我們迎來了2022款新寶來，新推出的全新寶來在外觀、配置、動力等方面進行了優化和升級，在用戶最關心的動力方面，全新寶來用1.2T發動機取締了之前的1.5L車型，動力更強勁，而且還更省油。所以說新車的改變還是切中要害的。

動力經得起考驗

動力方面，全新寶來1.2T渦輪增壓發動機最大功率85kW（116匹）/5000轉，峰值扭矩200Nm/2000-3500轉。而1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150匹）/5000-6000轉，峰值扭矩250Nm。如果對比之前的1.5L自然吸氣發動機，1.2T基本上都是完勝的狀态。全新寶來不管從總功率，還是動力輸出曲線上，1.2T都有着極大的優勢，值得大家入手。而且油耗表現也非常出色，百公裡5.78L。全新寶來舍棄原來的1.5L自然吸氣發動機 6擋手自一體變速箱這套動力總成是有原因的，6擋不太适應當下嚴苛的排放和油耗法規，而7擋雙離合變速箱更能經受起市場的考驗。

加速表現更出色

全新寶來的1.2T發動機在全力加速的時候，可以輕松甩掉城市下班車流。D擋就是正常的标準模式，而S擋就是運動模式，變速箱支持手動加減檔。D擋的模式下，油門的響應就比較中性，S擋模式下，轉速更加願意保持在2000-3000轉之間，時刻準備讓你爆動力，同時轉速更加願意上5000轉以上。全新寶來1.4T的車型則多了一個ECO經濟模式，得益于1.4T基礎排量，低轉扭矩更充沛，無需爆更高的轉速就能獲得不錯的加速能力，也就是說全新寶來的1.4T更加從容。而1.2T更加活躍，爆發力偏後。而在雙離合變速箱領域，一汽-大衆已經是天花闆的級别，所以換擋平順性無需擔心。

以家用為主的底盤

試駕過程中，全新寶來的變速箱升擋節奏非常緊湊，升擋速度能夠達到10毫米内，是業内标杆。大衆對DSG變速箱的調校也是爐火純青，變速箱很好識别駕駛者的意圖，當你松開油門，完全很識趣升擋降轉速。底盤方面，這款全新寶來是前麥弗遜後扭力梁的結構，底盤整體調校依舊是大衆那種穩打穩實的風格，紮實沉穩，但不會有太明顯的偏向。底盤在過濾小振動時比較利索，同時車身晃動并不多；但是遇到較大的坑窪，底盤質感很高級，振動和沖擊都會很好的抵消。

全新寶來的底盤還有不錯的支撐性，在彎道中能夠撐住車身，避免帶來誇張的側傾，底盤的隔音降噪依舊沒有較大的改進，風噪和發動機噪音已經聽不到，毫無疑問全新寶來依舊傳承經濟适用的風格，有不錯的空間表現，1.2T的動力系統也足夠省油。

總的來說，全新寶來在外觀、内飾和動力上的升級是比較大的，而且1.2T車型的綜合性能也是很強的，相信誠意十足的全新寶來，會以煥新的形象和硬核的實力，為市場和駕乘者提供更年輕、更具活力的新時代高質感産品。

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